Honda creó una moto donde diseño, sencillez y, sobre todo, comodidad, se daban la mano. Se llamó Honda PS250 y 20 años tras su lanzamiento repiten fórmula con la Honda Square X125, una scooter realmente barata, con el asiento más cómodo del mercado y una mesita incorporada. ¿Estará al nivel de su predecesora?
La scooter 125 barata y fiable que necesitamos ya existe
Se describe como scooter todoterreno, aunque quizá lo más offroad que lleve sean esos neumáticos mixtos. Pero lo importante, junto a la estética de este bicho, es el precio. Mientras una Honda PCX 125 cuesta unos 3.500€ en España, la Square X125 cuesta el equivalente a unos 1.540€.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 122 kg |
| Longitud | 1.781 mm |
| Ancho | 778 mm |
| Alto | 1.107 mm |
| Altura del asiento | 740 mm |
| Capacidad del depósito | 5,7 L |
| Distancia entre ejes | 1.246 mm |
| Distancia mínima al suelo | 160 mm |
Esta reinterpretación de la Honda PS250 es bastante fiel a la original en concepto, aunque como puedes ver en la galería de abajo, el asiento de la moto original se antoja insuperable.
Galería Honda PS250
Galería Honda Square X125
Honda Square X125, especificaciones técnicas
Tiene un motor monocilíndrico de 124cc que rinde 9,45cv y 10Nm. Está refrigerado por aire y permite a la scooter alcanzar los 88km/h. No es rápida, pero la baja potencia atestigua bajo consumo y fiabilidad de componentes.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 124 cc |
| Potencia máxima | 6,95 kW (≈9,5 CV) a 7.750 rpm |
| Par máximo | 10 Nm a 5.750 rpm |
| Diámetro x carrera | 50 × 63,121 mm |
| Refrigeración | Aire forzado |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo | 1,69 L/100 km |
| Velocidad máxima | 88 km/h |
El depósito queda dentro de la carrocería y su capacidad es de 5,7 litros. Como su misión es la de ser una moto de diario, el motor ha sido equipado con un sistema de arranque silencioso y una especie de Start-stop.
Parte ciclo de la Square X125
Tenemos una altura libre al suelo de 161mm y una altura del asiento de 740mm. Un detalle muy importante es que por esos 1.540€ viene con ABS de doble canal delantero y trasero.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Frenos delanteros | Disco |
| Frenos traseros | Disco |
| CBS / ABS | ABS de doble canal |
| Neumático delantero | 90/90-12 |
| Neumático trasero | 100/90-10 |
La suspensión trasera usa basculante con doble amortiguador y delante tenemos una horquilla con guardapolvo. Las ruedas son de 12″ delante y 10″ detrás y traen calzados neumáticos de tacos.
Galería detalles Honda Square X125
El tema del asiento
La PS250 se vendió en Japón y EE.UU entre 2004 y 2007. Su estética la convirtió en objeto de todas la miradas por el chasis al descubierto y faros como ojos saltones. Cosa que se mantiene en la línea de la Square X125, aunque con unos ojos más «cibernéticos».
Sin embargo, lo que hacia a los compradores amar a aquella moto y provocó un culto a su alrededor, fue el asiento. Tenía respaldo reclinable y se podía adelantar o atrasar sobre railes como en un coche.
No importaba la complexión de la persona, la moto se adaptaba a ella. Aunque su cilindrada podría parecer escasa, los seguidores de la Big Ruckus la veían como un símbolo de libertad con la que disfrutar del camino y tomarte tu tiempo para las cosas. La Square X125 parece tratar de seguir el esquema, pero el asiento parece un pelín venido a menos respecto a la original, ¿no crees?
Galería Honda PS250
Galería Honda Square X125
