Si quieres estrenar un 4×4 puro, con triple bloqueo de diferenciales y capacidades off-road reales, más te vale tener cerca de 100.000 euros en tu cuenta corriente. Sin embargo, hay una forma mucho más barata de tener un 4×4 tanto o más eficaz, de dimensiones ratoneras y carrocería descapotable. Sí, es un quad. Y es que la marca de motos QJ Motor – de origen chino y parte del gigantesco entramado de Geely – acaba de anunciar el inicio de ventas en España de su nueva gama de quads, que desembarcan con precios de derribo y capacidades excelentes.
QJ Motor SFA 600 y 1000, los 4×4 de bolsillo que necesitas en tu vida
La gama de quads de QJ Motor nace con los SFA 600 y SFA 1000. En los SFA 600 existe una versión estándar y una versión High, más equipada y con algunas ligeras mejoras técnicas. Con todo, podríamos decir que tanto el SFA 600 como el SFA 1000 son el mismo quad, con ligeras diferencias en la parte ciclo y un motor de mayor cubicaje. La marca china entra en un mercado donde también está la fuerte presencia en Kymco desde hace años, así como la pujanza de marcas japonesas como Kawasaki, Suzuki o Yamaha, además de instituciones globales como Polaris.
Fotos de los QJ Motor SFA 600 y SFA 1000
El diseño de los quads es agresivo, con un asiento con respaldo en los tope de gama, llantas de aleación de hasta 14 pulgadas, iluminación LED e incluso una pantalla TFT de 7″ completamente configurable como instrumentación digital. Aunque sean vehículos sencillos a caballo entre el coche y la moto, los quad modernos son cada vez más avanzados y no escapan a la digitalización.
| Dimensiones y pesos | SFA 600 Standard | SFA 600 High | SFA 1000 | |
|---|---|---|---|---|
| Longitud | 2.330 mm | 2.330 mm | 2.330 mm | |
| Ancho | 1.274 mm | 1.274 mm | 1.274 mm | |
| Alto | 1.440 mm | 1.440 mm | 1.460 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.480 mm | 1.480 mm | 1.480 mm | |
| Altura libre al suelo | 273 mm | 273 mm | 298 mm | |
| Peso | 528 kg | 528 kg | 566 kg | |
| Capacidad del depósito | 25 L | 25 L | 25 L | |
| Carga máxima | 232 kg | 232 kg | 220 kg | |
| Carga máxima winch | 1.133 kg | 1.587 kg | 1.587 kg |
Motores de hasta 88 CV y dos cilindros para trabajos duros
El corazón de estos quad varía según las versiones. Los 600 montan un propulsor monocilíndrico de refrigeración líquida, un motor de 577 cc, cuatro válvulas e inyección electrónica. Desarrolla 45 CV a 7.250 rpm y un sano par máximo de 53 Nm. Por su parte, el SFA 1000 tiene un motor bicilíndrico, un V-twin de ocho válvulas y 976 cc cuya potencia es mucho mas seria: 88 CV a 7.250 rpm, acompañado de 93 Nm de par motor a 6.250 rpm. Este último es el motor adecuado para los trabajos más duros, si vas a arrastrar mucho peso, o si quieres emociones más fuertes.
En ambos casos los motores transmiten su potencia a las ruedas mediante un cambio de variador continuo y en ambos casos, beben «zumo de dinosaurio» de un depósito de combustible de 25 litros. La marca no ha publicado un dato de homologación de consumos, pero con una casuística tan variada, quedaos con la buena capacidad de su tanque de gasolina.
| Motor | SFA 600 Standard | SFA 600 High | SFA 1000 | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 válvulas, DOHC, refrigerado por líquido | Monocilíndrico, 4 válvulas, DOHC, refrigerado por líquido | Bicilíndrico en V, 8 válvulas, SOHC, refrigerado por líquido | |
| Diámetro x carrera | 99 mm x 75 mm | 99 mm x 75 mm | 91 mm x 75 mm | |
| Cilindrada | 577 cc | 577 cc | 976 cc | |
| Potencia máxima | 33 kW (45 CV) a 7250 rpm | 33 kW (45 CV) a 7250 rpm | 65 kW (88 CV) a 7250 rpm | |
| Par máximo | 53 Nm | 53 Nm | 93 Nm a 6250 rpm | |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico | Eléctrico | |
| Alimentación | Inyección electrónica (EFI) Bosch | Inyección electrónica (EFI) Bosch | Inyección electrónica (EFI) Bosch | |
| Cambio | CVT automático | CVT automático | CVT automático |
Cotas imposibles e imparables sobre cualquier superficie o terreno
La magia de estos quad está en su parte ciclo, en su tren de rodaje. Sus voladizos son casi inexistentes y su distancia entre ejes es de 1.480 mm, garantizando ángulos todoterreno inalcanzables incluso para todoterrenos convencionales preparados. Tenemos también la friolera de hasta 298 mm de altura al suelo y un sistema conectable de tracción total – de serie en todos los modelos. Es un sistema sin diferencial central, con bloqueos de los diferenciales delanteros y traseros, y reductora. Un sistema a la altura del 4×4 más exigente posible.
Con un peso que nunca llega a los 600 kg, son vehículos extremadamente ágiles fuera del asfalto, tanto para uso lúdico, como profesional. Las llantas son de 12″ en los SFA 600, y de 14″ en los SFA 1000, estos últimos con neumáticos todoterreno de 27″. El equipo de frenado consta de discos de freno de 210 mm en las cuatro ruedas, aunque sin ABS, solo con frenada combinada. La suspensión es independiente en ambos ejes, y en las versiones SFA 600 High y SFA 1000 sus amortiguadores tienen botellas separadas, soportando un mayor abuso.
En el equipamiento de serie se encuentra un cabestrante frontal con cable de 15 metros, con una capacidad de carga máxima de 1.133 kg en el SFA 600 Standard y 1.587 kg en SFA 600 High y SFA 1000. La carga máxima del vehículo es de 232 kg en los 600 y 220 kg en los 1000. El enganche para el remolque es también equipamiento de serie.
| Parte ciclo | SFA 600 Standard | SFA 600 High | SFA 1000 | |
|---|---|---|---|---|
| Suspensión delantera | Doble brazo oscilante | Doble brazo oscilante | Doble brazo oscilante | |
| Amortiguadores delanteros | Regulación en precarga | Tipo piggyback con regulación en precarga y compresión | Tipo piggyback con regulación en precarga y compresión | |
| Suspensión trasera | Doble brazo oscilante | Doble brazo oscilante | Doble brazo oscilante | |
| Amortiguadores traseros | Regulación en precarga | Tipo piggyback con regulación en precarga y compresión | Tipo piggyback con regulación en precarga y compresión | |
| Neumático delantero | 25×8.00-12 61K | 25×8.00-12 61K | 27×9.00R14 74J CST | |
| Neumático trasero | 25×10.00-12 68K | 25×10.00-12 68K | 27×11.00R14 81J CST | |
| Frenos delanteros | Disco 210 mm | Disco 210 mm | Disco 210 mm | |
| Frenos traseros | Disco 210 mm | Disco 210 mm | Disco 210 mm |
Desde 7.499 euros, a la venta en España
- La gama SFA ya está a la venta en nuestro país.
- Se vende con 3 años de garantía.
- El precio de un SFA 600 Standard arranca en 7.499 euros, y pagaremos al menos 8.499 euros por un SFA 600 High.
- Por su parte, el SFA 1000 tiene un precio de 11.499 euros.
- Sus rivales más fuertes son los Kymco MXU550 y MXU700, de precio comparable y mayor trayectoria en España – además, son vehículos con mayor capacidad, y quizá orientados ligeramente más a un uso profesional.
Fotos de los QJ Motor SFA 600 y SFA 1000
