Ahora sí. Si ayer trajimos a portada las que eran las primeras imágenes del nuevo Audi RS5 de manera adelantada tras unas primeras filtraciones en redes sociales, hoy toca hacernos eco de la presentación final del modelo, con una extensa galería de imágenes y todos los datos técnicos en nuestras manos.
Es más, ya tenemos incluso su precio en España, a donde llegará partiendo desde 125.750 euros en versión sedán y desde 127.925 euros en el caso de la familiar Avant.
Se trata del primer modelo firmado por la división deportiva que adopta tecnología híbrida enchufable (PHEV), combinando un V6 2.9 biturbo TFSI con un motor eléctrico integrado en la transmisión. La potencia conjunta asciende a, exactamente, 639 CV. y el par máximo alcanza 825 Nm. Con estas cifras, acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y puede alcanzar 285 km/h con el paquete Audi Sport, que en el mercado español será de serie. En modo eléctrico homologa hasta 84 km de autonomía (87 km en ciudad).
El motor térmico es, como señalábamos ayer, el concido V6 2.9 TFSI, que entrega 510 CV y 600 Nm. Utiliza un ciclo Miller modificado, con cierre temprano de válvulas de admisión para mejorar la eficiencia en cargas parciales, e incorpora dos turbocompresores de geometría variable. La admisión ha sido rediseñada para reducir pérdidas y, por primera vez en un RS 5, emplea intercoolers agua-aire. Según la marca, el consumo bajo cargas elevadas se reduce hasta un 20% respecto a su predecesor.
Audi RS5 Avant
El motor eléctrico desarrolla 130 kW (177 CV) y 460 Nm, está integrado en la caja tiptronic de ocho velocidades y funciona bajo una arquitectura de 400 voltios. La batería, situada bajo el piso del maletero, tiene 25,9 kWh brutos (22 kWh netos) y admite recarga en corriente alterna trifásica hasta 11 kW, completando el 0–100% en 2,5 horas.
Como primicia en un modelo de serie, el RS 5 estrena un sistema quattro con Dynamic Torque Control en el eje trasero, capaz de recalcular el reparto entre ruedas cada 5 milisegundos. Puede aplicar diferencias de par de hasta 2.000 Nm y actuar en aproximadamente 15 ms, permitiendo incluso transferencias de par durante frenadas.
Audi RS5.
Cuenta con suspensión de cinco brazos en ambos ejes, con un tren delantero específico y un eje trasero desarrollado desde cero para adaptarse a la vectorización. La carrocería monocasco es un 10% más rígida que la del modelo base. De serie monta frenos RS con discos de 420 mm delante y 400 mm detrás; opcionalmente puede equipar carbocerámicos de 440 mm y 410 mm respectivamente, que reducen en torno a 30 kg el peso y permiten detener el coche desde 100 km/h en 30,6 metros.
Modos de conducción y gestión del sistema híbrido
A los modos comfort, balanced y dynamic se suman los específicos RS sport, RS torque rear y RS individual. En este último se pueden ajustar dirección, suspensión, respuesta del sistema híbrido, sonido y controles electrónicos.
Dispone de modo EV 100% eléctrico y modo Hybrid con gestión del estado de carga (SoC). En los programas más deportivos, el sistema mantiene un nivel mínimo de batería para garantizar la función boost, que ofrece la máxima aceleración durante 10 segundos con selección automática de la marcha óptima.
Diseño, interior y equipamiento
Exteriormente, ensancha su carrocería respecto al A5 y adopta paragolpes específicos, parrilla Singleframe con patrón panal y salidas de escape ovaladas. De serie en España incluye el paquete Audi Sport con llantas forjadas de 21 pulgadas, escape deportivo y detalles específicos.
En el interior destaca el MMI Panoramic Display con cuadro digital de 11,9 pulgadas y pantalla central OLED de 14,5 pulgadas, acompañada por una pantalla adicional de 10,9 pulgadas para el pasajero. El virtual cockpit RS añade datos específicos de rendimiento, incluidos tiempos por vuelta y parámetros térmicos del sistema híbrido.
Acabando, el nuevo RS 5 se fabricará en Neckarsulm (Alemania). Los pedidos en Europa se abrirán en primavera de 2026 y las primeras entregas están previstas para el verano del mismo año, con precios en España que parten de 125.750 euros para la berlina y 127.925 euros para el Avant.
