Cada vez son más los coches sin carnet o cuadriciclos ligeros y pesados que se lanzan en el mercado europeo, algo que tiene todo el sentido si tenemos en cuenta que son generalmente perfectos para moverse por ciudad por sus reducidas dimensiones exteriores. Una de las últimas sorpresas es un urbano de apenas tres metros que podría ser algo así como una reinterpretación del Smart ForTwo aunque en un concepto más sencillo y por supuesto barato.
Hasta cuatro plazas
- Estética muy personal
- Precio bajo
- Consumos contenidos
El nuevo Bentu BTE05 acaba de llegar a los principales mercados europeos como una alternativa mucho más barata y compacta a los turismos convencionales.. Aunque no es un turismo al uso, tampoco estamos hablando de un cuadriciclo ligero que sea posible conducir con licencia de ciclomotor. En España este modelo ya se comercializaba desde hace algunos meses como Yooudooo 1 con tarifas que parten en los 12.900 € sin promociones.
Motor CERO emisiones
La única motorización disponible para el Bentu BTE05 es 100% eléctrica y cuenta con 17,7 CV de potencia nominal que podrán alcanzar los 27,2 CV en momentos puntuales. En este vehículo la batería asociada tiene una capacidad de 13,9 kWh y con ella declara 170 km de autonomía según la homologación china que es algo más optimista que la WLTP europea. La caja de cambios es automática.
Para los usuarios que buscan un coche algo más prestacional hay disponible una alternativa con 27,2 CV de potencia que puede alcanzar hasta 41 CV de pico para garantizar mayor brío en momentos puntuales. La batería para estas variantes tiene 18,1 kWh de capacidad y con ella ya se podrán recorrer 222 km de autonomía eléctrica. La velocidad máxima de todos los Bentu BTE05 está limitada a 90 km/h y son considerados cuadriciclos ligeros L7e. La carga «rápida» requiere de 65 minutos para pasar del 30 al 80% mientras que una toma doméstica son necesarias seis horas.
| Bentu | BTE05 |
|---|---|
| Longitud (mm) | 3000 |
| Anchura (mm) | 1500 |
| Altura (mm) | 1630 |
| Batalla (mm) | 1953 |
| Vía delantera / trasera (mm) | 1290 |
Equipamiento suficiente
El equipamiento exigido para los cuadriciclos ligeros y pesados en Europa es mucho menos exigente que el de los turismos y por tanto no podemos comparar la dotación entre diferentes segmentos. A pesar de esto el Bentu BTE05 no sale mal parado. En seguridad cuenta con cámara de visión posterior, ABS, EBD, sensores de aparcamiento traseros, sensor de presión de los neumático, ssistema de frenada regenerativa, asistente en cuestas, aviso sonoro a baja velocidad, anclajes ISOFIX,, airbag para el conductor, etc.
Otros elementos también disponibles son el luces diurnas por LEDs, ordenador de viaje, sistema de sonido con bluetooth, puerto USB, dirección asistida, aire acondicionado, calefacción, elevalunas y espejos eléctricos, instrumentación con pantalla de 7 pulgadas, regulación de altura de faros eléctrica, paragolpes pintados en color carrocería, asientos traseros independientes, etc.
Por el momento no hay precios para España pero en Italia la tarifa recomendada del Bentu BTE05 arranca en los 14.000 €, una cifra que no incluye promociones, ayudas ni ningún tipo de descuento. Con todos ellos aplicados, es posible reducir la cifra hasta los 9.500 €, siendo mucho más apetecible sobre todo si se compara con los Fiat Topolino o Citroën AMI que no son mucho más baratos pero sí están más limitados.
