La supremacía tecnlógica de China dentro del sector del automóvil se está haciendo evidente dentro del campo de los coches de carácter asequible en Europa, pero otro campo donde se está empezando a notar de manera notoria es dentro de la categoría de los todoterreno, que están resultando ser un perfecto escaparate tecnológico para todos los fabricantes, ya sean chinos o no, y la forma perfecta de tener un coche halo dentro de su catálogo.
No hay duda ninguna de que en cuanto a capacidades todoterreno y legado, el Land Rover Defender es uno de los 4×4 más respetados del mundo, pero desde China no paran de llegar modelos cuya tecnología se pone a la mismísima altura del británico. Uno de los que más llama la atención, sin duda, es el Changan Deepal G318.
Imágenes del Changan Deepal G318
Y es que, con una carrocería que supera los 5 metros de largo y una suspensión neumática que lleva la altura libre al suelo hasta 27 centímetros desde los 24 de su modo más bajo, el G318 es prácticamente el único todoterreno del mercado global que, de serie, en esta cota puede rivalizar con el Land Rover Defender, que en su modo más alto se distancia del piso en 28,2 centímetros. Sí, efectivamente el Defender sigue estando por encima, pero si tenemos en cuenta todo lo que ofrece el G318 y a cambio de lo que cuesta, resulta difícil dar crédito.
Y es que, aun con esos 1,2 centímetros de diferencia, estamos una cota que si bien en rangos más bajos puede llegar a ser determinante (acercándonos a los 30 centímetros la diferencia porcentual ya no es tan grande), hemos de tener en cuenta que el Deepal G318 monta un sistema híbrido enchufable, aunque no de tipo PHEV sino EREV, que sitúa su potencia en nada menos que 436 CV.
A esto hay que sumar que este no es el dato que más llamará la atención de su esquema híbrido enchufable, sino que el corazón del sistema es una batería de 35,07 kWh de capacidad, que es alta para tratarse de un coche de este tipo, aunque no tanto como la de 39,6 kWh del Lynk & Co 08 que ya se vende en España. De igual manera, se trata de una de las de mayor capacidad de entre las que tomar lugar en coches de tipo 4×4.
Con una carga completa de la misma, la marca asegura que la autonomía homologada bajo el ciclo WTLC es de 138 kilómetros. No hay verdadero 4×4 a la venta en el mercado capaz de llegar a ofrecer una autonomía homologada así de alta.
En lo tocante a diseño, en este caso se hace un poco más difícil encontrar similitudes entre el G318 y otros 4×4 reconocidos, algo que desgraciadamente es lo habitual cuando se trata de coches chinos. Tal vez se aprecie algo de Volvo en sus trazos, más concretamente en su línea lateral, pero nada exagerado como en otros casos.
Algo que sí es más típicos en coches de procedencia china, es su precio. Y es que, acabando, el Changan Deepal G318 se vende en China a cambio de ¥ 175,900, que según los valores actuales se traducen como 21.520 euros. Esta es la versión más asequible, con sólo dos ruedas motrices, mientras que la más equipada y que tiene 4WD alcanza los 38.900 euros al cambio. En cualquier caso de trata d de precios de derribo típicos en China, precios que no se podrían mantener si diera el salto al continente europeo, algo que podría, realmente, suceder teniendo en cuenta que la marca ha confirmado su comercialización en Reino Unido.
Imágenes del Changan Deepal G318
