Xavier Chardon, director de Citroën, ha ordenado la inmovilización de todos los Citroën C3 y DS3 afectados en Europa (anteriores a 2017) por los airbags defectuosos Takata, y que no hayan acudido hasta la fecha a las pertinentes llamadas a revisión que se han llevado a cabo con anterioridad para resolverlo, ante el riesgo mortal que su ponen.
Citroën ordena inmediatamente dejar de conducir sus coches afectados
El problema. El de Takata es uno de los mayores escándalos, por la magnitud de la cantidad de vehículos afectados, y por las consecuencias mortales que ha acarreado, de cuantos se hayan producido en la industria del automóvil. La compañía japonesa Takata se convirtió en uno de los principales proveedores de airbags de la industria automóvil en todo el mundo. Hasta que se descubrió que un diseño defectuoso podía provocar que, en lugar de proteger a los ocupantes en caso de accidente, se proyectasen fragmentos que podían herir de gravedad, e incluso provocar el fallecimiento, tal y como se determinó sucedió en muchos accidentes documentados.
¿Por qué ahora? El último accidente grave provocado por un airbag Takata sucedió el pasado 11 de junio, en la localidad francesa de Reims. Un Citroën C3 de 2014 colisionaba contra los guardarraíles tras haber sido alcanzado por un camión. La conductora, de 37 años, sufría lesiones muy graves en el rostro, algunas de ellas derivadas de la proyección de piezas metálicas, que provocaron su fallecimiento el pasado sábado. Algunos de los componentes del dispositivo del airbag del conductor se encontraron fuera del vehículo y se constató que el fabricante y la serie del airbag coincidían con los afectados (Le Figaro).
C3
La orden de dejar de conducir inmediatamente los vehículos afectados fue emitida este martes de 17 de junio por Philippe Tabarot, Ministro de Transporte de Francia (EFE), junto con el mensaje enviado por el director de Citroën, Xavier Chardon, en sus declaraciones a medios franceses (Europa Press). Chardon solicitaba la inmovilización de los vehículos afectados que no hayan pasado por la pertinente llamada a revisión, apuntando «es importante que los clientes se pongan en contacto con nosotros».
Los vehículos afectados. Si bien es cierto esta orden de detener inmediatamente la conducción de estos vehículos no ha llegado acompañada de un detalle de modelos afectados, Citroën ya emitió el 17 de mayo de 2024 una llamada a revisión dirigida a los Citroën C3 fase 2 (de 2009 a 2017) y Citroën DS3 (de 2009 a 2017) en la que se pidió a los propietarios «dejar de conducir estos vehículos de inmediato». Las versiones más modernas de estos modelos, y las que están actualmente a la venta nuevos, no están afectados.
¿Qué puedo hacer si mi vehículo está afectado? A día de hoy los propietarios de vehículos afectados ya deberían haber pasado por la pertinente llamada a revisión en la que se habría resuelto el problema. De no ser así, Citroën mantiene un portal de campañas de recuperación en el que podemos introducir el número de identificación de vehículo (VIN) y comprobar si está afectado.
DS3
Sobre el caso francés del accidente que se produjo en Reims, la investigación se está dirigiendo también a las razones por las que el vehículo accidentado no había pasado la llamada a revisión que, como en España, había sido ordenada por la marca tiempo atrás. Todo apunta a que un cambio de domicilio habría hecho que la llamada a revisión, que la marca remitió 20 de mayo, no llegase hasta la propietaria del coche (Le Figaro). En estas situaciones, el fabricante se pone en contacto con la aseguradora para conocer el domicilio actualizado, pero este procedimiento puede alargarse en el tiempo.
La fiscalía de París, que habría centralizado los casos relacionados con los airbags Takata, investiga el accidente de Reims por homicidio involuntario.
