La DGT pretende bajar el límite de velocidad de las carreteras de 100 km/h a 90 km/h

 |  @sergioalvarez88  | 

El actual límite de velocidad genérico para carreteras convencionales es de 90 km/h, pero si tienen un arcén superior o igual a 1,5 metros de ancho y uno o más carriles por sentido, su límite de velocidad es de 100 km/h. Este es el caso de una parte importante de la red viaria nacional, principal alternativa a autopistas de peaje para muchos conductores y transportistas. El director de la DGT – Gregorio Serrano – ha anunciado que en la próxima reforma legislativa pretenden reducir la velocidad máxima de todas las carreteras convencionales a 90 km/h.

El político lo ha anunciado en el II Encuentro Planeta Vial. La reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial está a punto de ser enviada al Ministerio de Interior para que pueda ser tramitada y aprobada. En palabras de Serrano y con el objetivo último de reducir la mortalidad en accidentes de tráfico – en ascenso desde hace dos años – “el camino va dirigido a una pequeña reducción de la velocidad en carretera convencional a nivel genérico, pero con la posibilidad de que los titulares de las vías puedan aumentarla si el trazado es seguro y la vía está bien conservada”.

Maria Seguí ya había propuesto esta reducción de velocidad, siendo finalmente desaconsejada por el Consejo de Estado – valga la redundancia.

Serrano afirma que los límites de velocidad son una de las normas más incumplidas por los conductores, ya que “si el ciudadano ve la vía en buenas condiciones no entiende una velocidad excesivamente baja y al revés”. Aunque esta reducción no ha sido materializada por el momento, podrá ser revertida si el titular de la vía considera que está en buen estado y cumple unas mínimas condiciones de seguridad. Dicho sea de paso, el profundo deterioro de una parte importante de la red viaria es un factor que instituciones, Comunidades Autónomas y ayuntamientos han ignorado reiteradamente durante los últimos años.

Con todo, en las palabras de Serrano se perciben ciertas contradicciones: “muchas veces no hay coherencia entre la velocidad y el tipo de vía”. Aunque sugiere que en algunas vías el límite de velocidad podría ser más elevado, solo ha hablado de reducciones de velocidad máxima. RACE ha criticado las declaraciones de Serrano, aduciendo que experimentos pasados – como la reducción del límite en autopistas de 120 km/h a 110 km/h – no tuvo efecto alguno sobre siniestralidad o medio ambiente. Piden una mayor inversión en las vías más peligrosas como forma de reducir el número de accidentes.

Además de una inversión en la red viaria, concienciación y educación siguen siendo las asignaturas pendientes de la DGT.

Aseguran que los tramos donde se han llevado modificaciones e inversiones han desaparecido de las listas de los más peligrosos. Veremos si estas declaraciones del director de la DGT se traducen en modificaciones de la Ley de Seguridad Vial o se quedan en agua de borrajas.

Fuente: EP
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Ver todos los comentarios 11
  • Cani Toreto

    Si quieren reducir los accidentes y muertos deberían bajar la velocidad a 65 km/h. Bajar a 90 no sirve para nada, solo para que te haga la foto el nuevo radar movil camuflado. No es cuestión de velocidad sino de distracciones, imprudencias o ingesta de alcohol o marihuana.

    • Chepito

      Mucho mejor prohibir los motores en los coches y que haya que empujarlos para que se muevan, asi no habrá accidentes. Vaya sarta de gilipolleces hay que oir

    • Jose

      Yo creo que mejor a 10 km/h, es una velocidad mucho mas adecuada… En pleno 2018 siglo XXI, en un país “bananero” y “panderetil” como este, seria lo mas adecuado.

      • Jose

        …….Me se me olvidaba-….. [ mode ironic off ]

  • Paco Tce

    Lo que tienen que hacer es una revisión profunda de las normas de circulación, adecuar las velocidades a los coches actuales y mejorar las infraestructuras

  • ANTONIO

    Lo que deben hacer es bajar la potencia y velocidad de los coches, menos turbos y menos cilindradas…para eso estan los Autodromos. Y las carreteras no se para que ponen badenes, sin ellos las vias estan deplorables, todo es recaudar pero arreglar nada de nada. y esperan siempre el verano para arreglar si es que arreglan algo. para que haya retenciones.

  • V-8

    No hace falta que lo bajen en la mayoría hay que ir mucho más despacio debido a los socavones que hay

  • Joan

    En lugar de arreglar las carreteras se baja el limite de velocidad, en fin…

  • Cani Toreto

    @chepado, no entiendes mi ironía, menudo tontaco estás hecho, por eso digo que no sirve para nada bajar la velocidad, anda, perdedor, lee bien antes de escribir, sin acritud.

  • Subirol

    Lo que tenian que hacer es mantener las vias de forma correcta no llenas de baches alguna nacional ejemplo Ourense – Lugo parece un camino.

  • Rafael Romero

    Bahhhh! Mejorar las condiciones de las carreteras es lo que tienen que hacer…10 kmh no haran diferencia en una carretera llena de baches y mal delineada….