El éxito de Ebro en el mercado español es innegable y en pocos meses han vendido un elevado número de unidades. En Italia la firma DR Automobiles ha tenido igualmente mucho éxito y ahora acaban de presentar un nuevo modelo con el que pretenden conquistar al público de varios mercados europeos entre los que están Francia, España y la República Checa.
Mellizo del Ebro s400 aunque peor opción
- Prestaciones discretas
- Muy bien presentado
- Excelente dotación de serie
El nuevo DR 5 llega para sustituir a los anteriores 5.0 que no son especialmente conocidos en nuestro país pero que en Italia son muy habituales en las carreteras. Gracias al acuerdo con el Grupo Chery, la nueva entrega apuesta por la última evolución del Tiggo 4 como ya ocurre con el Ebro s400 aunque por ahora los italianos se tienen que conformar con una versión muy limitada en prestaciones.
Motor sin turbo ni gracia
La motorización elegida para estrenar la nueva generación del DR 5 no es especialmente apetecible. Se trata de un bloque de 1,5 litros sin turbo que desarrolla 95 CV de potencia y 130 Nm de par máximo, cifras bastante justitas para un todocamino que pesa 1.326 kg en orden de marcha y mide 4,4 metros de longitud. Se vende con cambio manual de cinco velocidades.
Según los datos homologados por la marca el nuevo DR 5 alcanza una velocidad máxima de 143 km/h, un dato muy discreto para un coche de su clase. Tampoco es demasiado eficiente y con una cifra media de 7,6 L/100, las visitas a la gasolinera serán más habituales de lo normal. Si prefieres reducir los gastos puedes optar por la versión a GLP que tiene 88 CV y gasta algo más (9,5 L/100) pero de un combustible mucho más asequible.
| Datos | DR 5 2026 |
|---|---|
| Longitud | 4318 mm |
| Ancho | 1831 mm |
| Altura | 1662 mm |
| Peso | 1326 kg |
| Carga | 340 litros |
| Asientos | 5 |
Bien equipado
La gama del DR 5 al menos en Italia se ha presentado en dos versiones, la habitual Full Opt muy completa y una interesante propuesta más elegante con el apellido Collection. Todas cuentan con faros LED con encendido automático, control de crucero, detector de fatiga, peatones y ciclistas, alerta de carril, faros antiniebla, asistente en cuestas, alarma, cámara posterior, asistente de velocidad inteligente, Smartbeam y sensor de parking.
Otros elementos también de serie son la instrumentación digital, acceso sin llave, arranque por botón, sistema multimedia, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, radio DAB, espejos abatibles, llantas de aleación, alerón trasero, cristales tintados, cuatro elevalunas eléctricos, pack LED interior, climatizador automático con salidas de aire traseras, etc.
El acabado Collection añade a lo mencionado una decoración específica, tapizado en piel, carrocería en dos tonos, parilla frontal en negro brillante, llantas de aleación exclusivas, salpicadero acolchado, sensor de lluvia, alfombrillas específicas, sistema de sonido de mayor calidad, etc.
Los precios anunciados para el mercado italiano son los siguientes:
- DR 5 1.5 16v 95 CV 19.900 €
- DR 5 1.5 16v 88 CV 21.900 €
- DR 5 Collection 1.5 16v 95 CV 20.900 €
- DR 5 Collection 1.5 16v 88 CV 22.900 €
En España estos precios estarían fuera de mercado dado que el Ebro s400 con el motor híbrido y cambio automático, mucho más equipado, tiene un precio de partida de 19.900 € financiando con la marca –más detalles-. Es cierto que el DR posiblemente llegue con ofertas pero tendrán que ser bastante altas para que la diferencia merezca la pena.
