Las familias que necesitan un vehículo con siete plazas lo tienen cada vez más complicado tras la desaparición de la mayoría de MPVs de precios ajustados y la poca oferta de SUVs con tres filas de asientos. Por suerte para esos usuarios que se estaban volviendo locos hay una interesante propuesta que además se ensambla en España para la región y que destaca por ser todo un «bueno, bonito y barato».
Tres filas de asientos y gran versatilidad
- Etiqueta ambiental «C» de la DGT
- Equipamiento sumamente completo
- Calidad de terminación cuidada
EBRO s800
El Ebro s800 es por ahora el coche más grande de la firma española y promete convertirse en el vehículo ideal para esas familias que buscan un automóvil cómodo, muy versátil y con un interior adaptable a sus necesidades, pudiendo contar con 2, 4, 5, 6 o 7 plazas en cuestión de segundos. Además es también una alternativa perfecta para los usuarios que demandan un gran maletero con 889 litros dejando cinco plazas en uso y hasta 1.930 litros con retirando también la fila central.
Motor suficiente para usuarios tranquilos
Es cierto que la motorización empleada en los Ebro s800 más accesibles no es especialmente rápida ni briosa pero cumple honestamente para una mayoría de usuarios tranquilos. A plena carga los 147 CV extraídos del bloque 1.6 Turbo pueden quedarse algo justos y aunque la caja de doble embrague de siete relaciones hace lo que puede por «disimular» esa falta de energía, no es suficiente. Si necesitas mucho «tirón», mejor opta por el híbrido enchufable –todos los detalles– que también tiene un precio sensacional.
Regresando a la versión más barata, alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y declara un consumo medio de 7,8 L/100, con unas emisiones de 177 g/km de CO2. La etiqueta ecológica que le corresponde al no contar con ningún tipo de hibridación es la «C» de la Dirección General de Tráfico. No está previsto el lanzamiento de una versión adaptada a GLP, al menos por ahora.
| s800 | 1.6 TGDI Premium |
|---|---|
| Potencia | 147 CV |
| Motor | 1.6 Turbo, 4 cilindros |
| Caja de cambios | Doble embrague (7 velocidades) |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo medio | 7,8 L/100 km |
| Emisiones CO₂ | 177 g/km |
| Etiqueta ambiental DGT | C |
Mucho equipamiento de serie
Una de las grandes virtudes de la nueva Ebro está en la completa dotación de todos sus modelos. El s800 más sencillo está ligado al nivel de acabado Premium que en seguridad ya cuenta con faros LED automáticos, control de crucero adaptativo, lector de señales de tráfico, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, asistente de velocidad inteligente, sensores de estacionamiento, detector de fatiga, peatones y ciclistas, alerta de ángulo muerto, etc.
Otros elementos también de serie son el climatizador automático dual, instrumentación digital configurable, sistema de navegación con pantalla de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, radio DAB, puerto USB, llantas de aleación de 19 pulgadas, sistema de visión 360º, acceso sin llave, arranque por botón, asientos eléctricos y calefactables, tapizado en piel sintética, etc.
El precio habitual del Ebro s800 1.6 Turbo 147 CV DCT Premium se ha fijado en los 36.336 € pero gracias a la promoción actual más el ahorro por financiar con la marca y por tener el vehículo en stock, el coste baja hasta los 29.450 €, una cifra imposible para la mayoría de rivales directos especialmente si tenemos en cuenta la calidad de acabados y la extensa dotación de serie. Solo el DFSK 600 es algo más accesible pero nada tiene que ver en presentación, mucho más austero.
