En los próximos años deberían cambiar muchas cosas. Llevamos tiempo valorando la posibilidad de que Volkswagen – también Audi y Porsche – nos presenten nuevos modelos 4×4 que se convertirían en los vehículos más todoterreno de su gama SUV. Y cada vez hay más indicios que apuntan en esa dirección, tal vez incluso con la conexión Scout, la de la nueva marca todoterreno de Volkswagen en Estados Unidos. Pero eso no es todo.
Todo va a cambiar en Europa
Volkswagen también está apuntando en una dirección muy diferente, animada no solo por lo que está pidiendo el mercado, que no se está mostrando tan receptivo con el vehículo eléctrico – completamente eléctrico – como se esperaba. Animada también por un cambio de rumbo en Europa, que ya no pretende prohibir del todo la combustión interna en 2035, sino también admitir la tecnología que equipa el coche que nos ocupa. Un SUV que no es completamente eléctrico, que no es exactamente híbrido, y que recorre 300 kilómetros sin gastar una gota de gasolina, para cubrir hasta 1.000 kilómetros sin parar a repostar, ni recargar baterías.
- Recorre 300 km en modo eléctrico sin consumir gasolina.
- Combina batería y motor térmico como extensor de autonomía hasta 1.000 km totales.
- Encaja en el nuevo escenario europeo que ya no cierra la puerta a la combustión más allá de 2035.
300 kilómetros sin gastar gota de gasolina
Tiene motor de gasolina, pero recorre 300 km sin gastar gasolina. El protagonista es el Volkswagen ID.ERA, un SUV de grandes dimensiones, tres filas de asientos y estética robusta – no es un todoterreno puro pero sería el SUV más 4×4 de Volkswagen – que no es exactamente eléctrico ni exactamente híbrido enchufable. Volkswagen ha optado por una solución intermedia que ganará mucho peso en los próximos años: batería de gran capacidad y motor de gasolina que actúa como generador.
Durante el día a día, y en la mayoría de desplazamientos, el coche funciona en modo completamente eléctrico. Sus 300 kilómetros de autonomía eléctrica permiten cubrir trayectos urbanos y viajes interurbanos sin quemar una sola gota de combustible. Cuando la batería se agota, el motor térmico entra en juego para recargarla y prolongar la autonomía total hasta unos 1.000 kilómetros.
No es una fórmula nueva en el mundo del automóvil, pero sí inédita en la estrategia reciente de Volkswagen en Europa. Frente a un eléctrico puro como el ID.4, que depende exclusivamente de puntos de recarga, el ID.ERA elimina la necesidad de parar a recargar baterías en un viaje. Y frente a un híbrido enchufable tradicional, su batería es considerablemente mayor, lo que cambia por completo la experiencia de uso, haciendo que nuestra dependencia de un punto de recarga se minimice drásticamente.
El todoterreno que queremos en Europa
Un verdadero todoterreno. El ID.ERA no es un 4×4 de largueros y travesaños y, de momento, será un nuevo modelo diseñado a la medida del mercado de China, sin visos de aterrizar en Europa.
Ahora miramos a Estados Unidos. Scout, la nueva marca todoterreno de Volkswagen, ya trabaja en todoterrenos eléctricos —también con versiones de autonomía extendida— desarrollados sobre plataforma específica de largueros y travesaños y producidos en Estados Unidos. La idea de que parte de esa tecnología pueda trasladarse a Europa no es descabellada, de hecho hay indicios que hacen que esta posibilidad gane peso.
Como dato, el 85% de las reservas que ha cerrado Scout en Estados Unidos no eran de sus versiones eléctricas, sino precisamente de sus versiones con extensor de autonomía.
Europa se ha obsesionado con el eléctrico y ahora acepta esta tecnología
Europa se ha obsesionado con el eléctrico. Durante años, el objetivo era claro: 2035 marcaría el final de la combustión interna. Hoy sabemos que la combustión no desaparecerá del todo, y que tecnologías como el extensor de autonomía pueden jugar un papel clave.
La Comisión Europea ha abierto la puerta a soluciones que reduzcan emisiones sin exigir electrificación absoluta. Eso significa que vehículos con motor térmico actuando como generador, siempre que cumplan los requisitos normativos, podrían seguir teniendo cabida más allá de 2035. Y aquí es donde propuestas como la del ID.ERA cobran especial sentido.
Scout Terra:
Scout Traveler:
Volkswagen ID.ERA:
