La noticia llegó y con ello se confirmó, ya oficialmente, que lo que todos queríamos tener no iba a ser del todo así: Citroën va a fabricar un verdero 2CV en pleno Siglo XXI, un coche barato, sencillo y pensado para ciudad que, en el fondo, no va a adaptarse a tanto público como podría hacerlo.
Y es que, la marca ha confirmado que llegará bajo la forma de un coche eléctrico de bajo precio, lo que lo aleja de muchos casos de uso, perdiendo los franceses una oportunidad de oro de ponerse en lo más alto de las listas de ventas en Europa. Por suerte, hay un coche que, llegado hace escasos meses al mercado, busca ser fiel al modelo en el que se basa, es realmente económico e incluso se permite ofrecer un maletero de más de 400 litros en apenas 4 metros de largo. Hablamos del Fiat Grande Panda.
Basado exactamente sobre la misma plataforma que el Citroen C3, el Grande Panda es el mayor demostración de lo que tendría que haber sido el actual C3: un 2CV del Siglo XXI. Sólo podemos imaginar las listas de espera con las que tendría que lidiar Citroën si hubiera puesto en el mercado un utilitario del segmento B con diseño de 2CV y motores turbo de gasolina y microhíbridos de 110 CV. Todo un acierto.
Desde luego que el Grande Panda no tiene un diseño tan neoretro como el visto en el Renault 5 o como el que se espera que haga uso el 2CV que se estrenará a finales de año de manera conceptual, pero sí que estamos ante un coche que es fiel a las cuadradas formas y proporciones de los FIAT Panda y SEAT Marbella que inundaron las calles europeas y españolas en los años 80 y 90, así que, de alguna manera, despertará esa sensación nostálgica de quienes tuvieron uno.
Por supuesto, no estamos ante un coche perfecto. Su dinámica pone el foco en el confort en lugar de un comportamiento preciso y todavía no tiene los resultados relativos a las pruebas de seguridad que hace la EuroNCAP, algo muy importante teniendo en cuenta que el modelo hace uso de una plataforma pensada inicialmente para mercados emergentes.
Sea como fuere, al fuerte diseño del GRande Panda hay que sumar una característica que lo convierte en un coche único del segmento B: su maletero. Y es que midiendo sólo 3,99 metros, su volumen de carga se va hasta lo 412 litros. Esto es porque se aprovecha de manera maestra el espacio en el sentido vertical, haciendo que el maletero sea más profundo que profundo, lo que, por otro lado, obligará a colocar un bulto sobre otro a la hora de llenarlo. Lo importante, no obstante, es que es muy grande, sea como sea su forma.
Estando disponible como coche 100 % eléctrico, así como gasolina puro o microhíbrido, el que escribe estas líneas ve más acertada la compra de la última versión, que disfruta de la Etiqueta Eco de la DGT, cambio automático, 110 CV de potencia (lo que le otorga la capacida de hacer el 0 a 100 en 10 segundos). En su versión Pop parte desde unos 19.000 euros en el momento de lanzar este artículo, mientras que la versión Icon, la más recomendable por equipamiento, hace lo propio en unos 20.400 euros.
