Cuando se estrena un coche que va a la última en cuanto a tecnología y diseño, normalmente va a acompañado de un alto precio de acceso debido a que se trata de un producto de última hornada. Sin embargo, esto no aplica del todo a un coche que puede considerarse como la alternativa lógica a un modelo como el Renault 5, que ha despuntado mediáticamente por lo que representa, pero que siendo eléctrico y con un alto precio, no acaba de adecuarse del todo a las necesidades de un mercado como el español, (aunque entre los eléctricos esté siendo un éxito).
Y es que, por nada menos que 15.000 euros de diferencia, en España tenemos una opción que tiene un tamaño incluso ligeramente superior, con mejor maletero y que sigue exactamente la misma fórmula de diseño retro, haciendo un homenaje directo a un modelo clásico de gran relevancia popular. Hablamos del nuevo FIAT Grande Panda en su versión Hybrid.
Fiat Grande Panda
Imágenes del FIAT Grande Panda
Haciendo gala de un precio de partida de 17.663,87 euros (contando con una promoción que no obliga a financiación), el FIAT Grande Panda Hybrid, con etiqueta Eco gracias a su motor microhíbrido de 110 CV de potencia, se posiciona no sólo como la alternativa realista y sensata, sino también como la mejor opción, para quienes quería o quieren optar al atractivo Renault 5 pero que no pueden optar a su compra, ya sea por sus más de 25.000 euros de precio en su versión más básica (que ni siquiera tiene carga rápida), o 34.000 euros aproximado en sus versiones más solventes, que superan los 400 kilómetros de autonomía.
Cabe destacar que el Grande Panda también ofrece una versión eléctrica, que es la que realmente rivaliza en términos de tecnología de propulsión con el Renault 5, pero la realidad es que el mero hecho de contar con una mecánica híbrida convierte al Grande Panda Hybrid en una opción más plausible que estas versiones eléctricas, no sólo por el precio de acceso por el que hay que pasar para ellas, sino también por la conveniencia que a día de hoy sigue ofreciendo un motor que funciona a base de gasolina.
A decir verdad, los 17.663,87 euros de precio de partida que propone la versión de acceso del Panda, que son relativos a la línea Pop, conllevan tener que rechazar aspectos básicos y fundamentales para un coche a estreno de pleno Siglo XXI como es una radio con pantalla central en su salpicadero: no, no la tiene. Para disfrutar de la misma, habrá que dar el salto a la versión Icon, que cuesta 1.485 euros más, ya que ni en opción se ofrece el equiparla.
Más allá de el equipamiento, lo realmente interesante y que convierte al Panda en la opción retro con mayor potencial de entre todos los turismos del segmento B de aires retro, es su motor. Se trata del polémico 1.2 turbo de tres cilindros de Stellantis, pero en lugar de la defectuosa correa bañada en aceite ya equipa una distribución con cadena, dejando ese fallo solucionado.
Esto, para acabar, unido a un sistema eléctrico de 48 V tiene como principales componentes un motor eléctrico de 29 CV y una batería que, aunque pequeña (0,43 kWh), trabaja de manera lo suficientemente efectiva como para que el propulsor eléctrico intervenga de manera constante en conducción urbana, haciendo que los 5 litros de consumo que homologan sean completamente alcanzables si se conduce de manera tranquila, mientras que los 110 CV de potencia total del sistema podrán mover el conjunto de manera suficiente.
Imágenes del FIAT Grande Panda
