El nuevo Ford Mustang llega a Europa y se presenta en el Salón de Frankfurt con menos potencia que en EEUU

 |  @HerraizM  | 

Ford ha renovado al Ford Mustang con un lavado de cara que ahora llega, con sorpresa, a Europa y que como no podía ser de otra forma, teniendo en cuenta las fechas en las que estamos, ha debutado en el Salón de Frankfurt 2017. Una nueva cara, nuevos cambios en su equipamiento, una mejorada puesta a punto y dos motores revisados, el V8 de 5 litros y el EcoBoost de 4 cilindros y 2.3 litros que no dan tanto como nos prometía la versión norteamericana.

La versión europea es menos potente que el modelo americano

Luciendo una nueva pintura, un tono naranja que ya habíamos visto en las fotos publicadas por la marca de este lavado de cara, el Ford Mustang se ha presentado en el Salón de Frankfurt mostrando por primera vez al público europeo los cambios de un facelift que ha incorporado un nuevo paragolpes, un nuevo capó, nuevas llantas y unas nuevas ópticas.

En su interior, del que aún no hemos podido tener imágenes en vivo, Ford ha instalado una nueva instrumentación digital, un nuevo sistema multimedia y se han mejorado ciertos acabados, como también se ha mejorado la puesta a punto con una revisada suspensión y una barra estabilizadora más firme.

El color naranja de la unidad de Frnakfurt es uno de los nuevos colores disponibles

Desgraciadamente este lavado de cara ha traído consigo una reducción de la potencia del Ford Mustang EcoBoost, que ha pasado a tener ahora 290 caballos en lugar de los 314 caballos que tenía antes. El Ford Mustang GT sí ha visto aumentada su potencia, ahora tiene 450 caballos en lugar de los 418 caballos que desarrollaba anteriormente esta versión… pero en el mercado norteamericano lo habíamos visto con 460 HP, 466 CV.

¿Más novedades? El Ford Mustang 2018 cuenta también con un sistema de escape programable, hay una nueva transmisión automática de 10 velocidades y nuevos modos de conducción.

Para saber su precio tendremos que seguir esperando, Ford no comercializará el lavado de cara en Europa hasta 2018.

Lee a continuación: ¡El nuevo Ford Mustang llega a Europa! Te contamos todo sobre el Mustang 2018 en 10 claves y 45 fotos

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  • X 2.0

    Ya habrá quien consiga solucionar ese pequeño capado de potencia, seguramente electrónico.

    En este lugar me mostré muy contrario a la europerización del Mustang, pero he de reconocer que al verlo en la calle, me ha hecho cambiar de opinión. No está mal, pero siempre preferiré aquellos modelos de mediados de los 2000, con mas musculo, mas autenticos.

  • Rotodos Shur

    Que feo macho

  • Jose Luis

    Más feo que la versión anterior (este modelo es muy Bmw) y menos potente que el Mustang de EEUU…. vamos apañados

    Prefiero el Challenger.

    • X 2.0

      Sin duda, mucho mas autentico y con mas musculo.

      • Germán Medina Pérez

        El tablero del Challenger es una soberana porquería, para mi es casi que lo mas importante de un vehículo, a parte del motor.

  • Germán Medina Pérez

    A mi me parece una belleza, no toda la vida va a tener la misma imagen o es que van a mantener el modelo de mediados del 2000 eternamente? es una evolución coherente y actual. Y en Europa para que tanta potencia si no la pueden utilizar?

    • rog

      A mí también me gusta y veo positiva cierta evolución. Aunque en el apartado de los faros no me agrada mucho la línea que están siguiendo: los “bajan” y acercan la estética a los Bmws…).

      En cuanto a potencia, discrepo: ¿que pasa si quieres hacer drift en circuito? Cada caballo ayuda (más con ese peso) ;)

      • Germán Medina Pérez

        Te compras un V8

        • rog

          A mi lo que me gustaría serían que el V8 tuviera más caballos, pero no me quejo mucho (es que lo estoy valorando como coche para hacer drift en circuito XD)

    • X 2.0

      Yo opino que la estética es mejorable, aunque suavizaran los rasgos, podía tener algo mas de aquellos modelos de los 2000, sobre todo el frontal.

      Además, la estética es una de las cosas que mas se miran en este coche, las líneas originales, las que se retomaron en los 2000, son las que mas aficionados han traido, las que mas fama le han dado. No veo sentido hacer constantes cambios a algo que funciona muy bien por lo que es. Mira el Dodge Challenger, cambios minimos, casi todos mas centrados en el equipamiento, acabados interiores y mecánica, y sigue vendiéndose perfectamente.

      Lo que si te doy la razón es en el asunto de la potencia. No todos los Mustang, ni los primeros, llevaban un V8. El modelo original de Lee Iacocca llevaba un motor de acceso V6, y no por ello son coches malditos´, de echo se venden bien porque son mas baratos de dar de beber que los V8.

      Lo que la mayoría yo creo que no queremos, son Mustangs como los de finales de los años 70, 80 y 90, que estaban muy descafeinados.

      • Angel Macón

        Los 6 cilindros de la primera generación eran en línea, no en V.

        • X 2.0

          Es cierto, tienes razón, de 160 pulgadas cubicas para ser mas esactos. El V6 le tubo el modelo de 2003.
          Gracias por la anotación.

      • Germán Medina Pérez

        Por algo el Mustang es el deportivo mas vendido del mundo independientemente de su estética, el Challenger no sube de allí, a pesar de mantenerse fiel a sus lineas originales. Es cuestión de gustos, algo muy subjetivo. El Camaro tampoco ha podido alcanzar al Mustang. Creo que un V8 con 450cv es mas que suficiente, la locura norteamericana llega a límites subnormales, quieren tener potencia solo para arrancar mas rápido en un semáforo y presumir, mas nada. Son muy pocos los que van a un circuito a disfrutarlos como es.

        • X 2.0

          Vende mas porque se vende fuera de EEUU, el Challenger no está disponible en Europa mas que importándolo a base de muchos euros. También porque los modelos de acceso del Mustang son mas baratos.

          • Germán Medina Pérez

            Dentro de USA también es el mas vendido y por mucho. Solo el Camaro lo ha podido alcanzar algunas pocas veces, el Challenger jamás.

          • X 2.0

            Si no te lo niego, y ya te he explicado porqué.
            Lo que quiero decir es que la formula empleada en el Challenger no es mala, lleva comercializándose mas de diez años, han hecho varias versiones picantes y hasta se puede comprar desde hace unos años con tracción a las cuatro ruedas. Mantiene muy bien el tipo para no tener versiones de acceso tan asequibles como las del Mustang y para llevar tanto tiempo en el mercado.

          • Germán Medina Pérez

            25.185$ Mustang Vs. 26.995$ Challenger, versiones de acceso. Puedes constatarlo en las respectivas páginas de cada marca en USA. El Challenger ya podría considerarse un clásico al mantenerse idéntico por tanto tiempo, aparte de la versión SRT Hellcat y Demon que son una locura. El Mustang de mantenerse tanto tiempo igual ya habría perdido el liderazgo del segmento, ante la feroz competencia que le hace el Camaro. El Mustang y el Camaro están en una liga y el Challenger en otra, creo que ni les interesa ser líderes de ventas, es algo mas pasional. Vamos a ver como será su evolución que debe estar por llegar pronto. Por allí leí que en FCA piensan revivir el “Barracuda”…. otro en competencia.

          • X 2.0

            Estoy de acuerdo, ahora mismo es así.