El Dacia Sandero lidera las ventas en España entre los clientes particulares y la mayoría de quienes lo compran lo hacen con un motor muy concreto: su versión de GLP. Casi tres cuartas partes de los Sandero matriculados recurren a este motor bifuel y es una decisión con muchísima lógica si miramos el bolsillo.
Un motor sencillo, pero con mucho sentido
- Es un motor muy válido con sus 122 CV
- Gasta sólo 5,4 litros de gasolina (6,8 de GLP) a los 100 km
- Tiene etiqueta Eco
El Sandero GLP recurre a un motor conocido dentro del grupo Renault: un bloque de tres cilindros y 1.2 litros con turbo que desarrolla 122 CV de potencia, denominado Eco-G 120 a nivel comercial. Es un motor bifuel, lo que significa que puede funcionar tanto con gasolina como con gas licuado del petróleo (GLP).
Lógicamente no es ningún cohete, pero cumple perfectamente en el día a día ofreciendo 197 Nm de par constante entre 1.750 y 3.750 vueltas. Pero aquí lo más importante es el ahorro: el GLP tiene un coste por kilómetro más favorable que la gasolina, y de paso te llevas la etiqueta Eco de la DGT.
El coche arranca siempre en gasolina y, una vez alcanza la temperatura adecuada, pasa a funcionar con gas (siempre y cuando tenga algo en el depósito). El coche lleva dos depósitos independientes: uno de gasolina de 50 litros y otro de GLP con 28 kg de capacidad. En la práctica, esto se traduce en una autonomía que supera con facilidad los 1.000 kilómetros de manera realista combinando ambos depósitos.
Tres cuartas partes de los Sandero llevan motor GLP
- Se han vendido 4.210 Sanderos en lo que llevamos de 2026
- Más de 3.000 llevan motor GLP
- La proporción ronda el 75% todos los años
El motor GLP es la opción dominante dentro de la gama Sandero. Y eso se explica porque este motor encaja perfectamente con la filosofía del coche. El Sandero siempre ha sido una compra lógica y racional, ahorradora, y esta motorización lleva esa lógica un paso más allá.
Esta versión ofrece lo que busca la mayoría de clientes con un presupuesto ajustado: gastar poco -y más aun con los actuales precios del combustible– y evitar sustos para el bolsillo. En los últimos años, casi tres cuartas partes de los Sandero vendidos llevan un motor GLP bajo el capó. Además del cambio manual de toda la vida, ahora se puede elegir también con una caja automática de doble embrague y seis velocidades.
Asequible al comprarlo y barato de mantener, éxito asegurado
El éxito del motor GLP en el Dacia Sandero se explica fácilmente si uno hace cuentas. Si miras el consumo, verás que con GLP se gastan más litros cada 100 km, pero cuesta menos que la gasolina y al final ahorras unos 2-3 euros cada 100 km, dependiendo de tu estilo de conducción y si haces más ciudad o más carretera.
Por tanto, tenemos un coche asequible de comprar (desde 15.440 euros) y barato de mantener. No es el más sofisticado, el mejor equipado ni el que tiene más colorines en el interior, pero es una de las compras más inteligentes en relación valor-precio. Y sin olvidarnos de la etiqueta ECO, con las ventajas que conlleva en grandes ciudades.
