Difícil, cuanto menos, encontrar una propuesta comparable a la de esta Honda. Una moto con apariencia de moto grande, a pesar de que como veremos a continuación es una moto modesta, que no corre mucho. A cambio, unos consumos ínfimos, una construcción robusta y sólida, para una moto indestructible y de marca premium con precio low-cost.
Renovada recientemente, la Honda CB125F se convierte en una moto escuela perfecta, para iniciarse, para conducirla con el carné de coche y, sobre todo, para disponer de una moto de calidad antes de dar el salto a otras opciones.
No corre mucho, pero es una moto escuela perfecta
Una moto escuela con todas las letras. La CB125F encaja como un guante en esa categoría de motos pensadas para iniciarse: sencillas, ligeras, con marchas, y con una mecánica de garantías que invita a sumar kilómetros sin estar pendiente del taller, con durabilidad y un mantenimiento sencillo.
| Honda CB125F | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Extras | Sistema Idling Stop (Start & Stop) |
| Cambio | Manual, con marchas |
| Cilindrada | 124 cc |
| Potencia máxima | 8 kW (11 CV) a 7.500 rpm |
| Par máximo | 10,9 Nm a 6.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 50 mm x 63,1 mm |
| Refrigeración | Por aire |
| Alimentación | Inyección programada de gasolina (PGM-FI) |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo | 1,4 l/100 km |
Sus consumos son ínfimos. Con 1,4 l/100 km y un depósito de 11 litros, su autonomía teórica se mueve en cifras que rozan lo absurdo para una 125 de gasolina, reforzando esa idea de mínimo coste por kilómetro y de moto práctica para el día a día. Y con el Idling Stop que acaba de estrenar Honda ha ido un paso más allá.
La misma receta, para una moto revisada este año
Como os decíamos, la Honda CB125F se actualizaba este año, sin cambiar su receta, pero sí adoptando elementos bastante básicos en lo referente a tecnología y novedades no menos interesantes como el sistema de parada y arranque automático:
- Nuevo cuadro TFT a color de 4,2”, que sustituye al anterior LCD.
- Conectividad Honda RoadSync y toma USB-C, permitiendo notificaciones, navegación básica y streaming de música directamente desde el cuadro.
- Sistema Idling Stop (Start & Stop), siendo la primera moto de marchas de Honda en incorporar este sistema, que apaga el motor en detenciones.
- Ajustes mecánicos y de gestión, con nueva puesta a punto de la centralita y de la sonda lambda.
- Cambios estéticos muy ligeros, con ópticas retocadas, pantalla frontal ahumada y un pequeño rediseño del colín.
Una moto de marca premium y precio low-cost
Una de las Honda más económicas que nos podemos comprar. En un mercado en el que las motos chinas e indias son la referencia en cuanto a opciones baratas, la CB125F juega a ofrecer una propuesta de marca premium japonesa, una construcción sólida y una estética de moto grande, con un presupuesto muy ajustado y sin renunciar a detalles modernos.
| Honda CB125F | Precio |
|---|---|
| Honda CB125F (MY2024) | 2.980 euros |
