Sin duda este va a ser el próximo caballo de batalla de las marcas chinas. Motos que se erigen como la opción ideal para iniciarse, que se pueden conducir con el carné de coche, modernas, de corte deportivo.
La alternativa a las motos chinas es un producto premium, duradero, de calidad
Y frente al precio contenido de los productos que proponen las nuevas marcas que están desembarcando en Europa, marcas como Honda jugarán sus mejores bazas, las de la calidad premium, y las de poder acceder a un modelo con el halo de sus motos grandes a un precio que, sin ser barato, sigue siendo razonable.
Si pensamos en naked de corte premium, inevitablemente han de venirse a nuestra mente las sagas MT de Yamaha, y la gama CB de Honda, que encuentra en la Honda CB125R la opción más interesante para iniciarse, con un presupuesto bastante razonable.
Una moto escuela de los pies a la cabeza
La CB125R de Honda ha sido concebida como una auténtica moto escuela, pero con un enfoque premium y diseño moderno con retazos clásicos, en lo que Honda viene a clasificar en su catálogo Neo Sports Cafe.
Una de las mejores formas de iniciarse en el mundo motero, con una moto de marchas que se sitúa un escalón por encima en acabados y calidad percibida. Con su faro redondo LED, la instrumentación TFT y la apariencia general de una naked grande, se presenta como una de las más atractivas del segmento, con permiso de la Yamaha MT 125.
| Honda CB125R | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 130 kg |
| Longitud | 2.015 mm |
| Ancho | 820 mm |
| Alto | 1.055 mm |
| Altura del asiento | 816 mm |
| Capacidad del depósito | 10,1 l |
Disponible en azul, blanco, rojo y negro, su estética juvenil y deportiva no hace sino reforzar su condición de moto deportiva y urbana. Tiene halo de moto grande, y no solo por su apariencia, sino también por su tecnología, soluciones técnicas y nivel de acabados.
Un motor sencillo, pero duradero y con un consumo razonable
El motor de la CB125R es un monocilíndrico de 124,9 cc con 4 válvulas y doble árbol de levas. Entrega los 11 kW (15 CV) que marcan el límite del carné A1 y que habilitan conducirla con carné de coche, con un par de 11,6 Nm y una velocidad punta cercana a los 105 km/h. Una roca, perfecta para iniciarse, por su sencillez mecánica y la fiabilidad que caracteriza a Honda.
| Honda CB125R | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4T, DOHC 4V |
| Cambio | Manual, 6 velocidades |
| Cilindrada | 124,9 cc |
| Potencia máxima | 11 kW (15 CV) a 10.000 rpm |
| Par máximo | 11,6 Nm a 8.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 57,3 mm x 48,4 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección PGM-FI |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo | 2,2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 50 g/km |
| Velocidad máxima | 105 km/h |
Con un consumo medio de apenas 2,2 litros a los 100 y un depósito de 10,1 litros, la autonomía se estira teóricamente hasta los 461 kilómetros. Con un depósito lleno por unos 15 euros podemos recorrer teóricamente más de 400 kilómetros, lo que la convierte en una opción urbana bastante apropiada para el día a día.
No es barata, pero sí una propuesta premium de calidad
A día de hoy, la CB125R parte de los 5.025 euros. No compite en precio con las marcas chinas, pero sí lo hace en calidad y fiabilidad. No es barata, pero probablemente sea la mejor moto escuela de marchas para el carné de coche, con una parte ciclo sobresaliente y un equipamiento de primer nivel.
| Honda CB125R | Precio |
|---|---|
| Precio base | 5.025 euros |
| Colores disponibles | Azul, Blanco, Rojo, Negro |
Sus rivales japonesas más directas son la Yamaha MT-125, que parte de 5.499 euros, y la Kawasaki Z125, desde 4.999 euros.
Voge 125R
En el ámbito chino, la competencia es mucho más barata, con propuestas como la Voge 125R o la Zontes 125U, que ya están arrasando en ventas, y que se sitúan alrededor de los 3.000 euros, lo cual es una diferencia significativa con respecto a sus alternativas japonesas.
Más imágenes de la Honda CB125R:
