Una moto con la que nunca vas a equivocarte. Eso es precisamente lo que propone Honda, en toda su gama, y especialmente en un producto con el apellido Hornet. Máxime si tenemos en cuenta que la que hoy nos ocupa cumple con el cliché del buena, bonita y barata; está disponible con un precio más tentador que nunca; y llega mejorada y renovada para mantenerse como uno de las compras más interesantes de esta primavera.
Se llama Honda CB750 Hornet. Ahora bien, ¿es el momento de aprovechar que aún hay stock del MY 2025 o mejor esperar a la renovada MY 2026?
- Naked media japonesa con 91,8 CV y una relación peso-potencia tremendamente competitiva.
- Precio desde 7.180 €, si aprovechamos las ofertas del MY 2025… aunque quizás te merezca la pena ir a por el MY 2026.
- El MY2026 estrena el E-Clutch de Honda.
Una moto deportiva japonesa que es una roca
El mercado de las dos ruedas vive un momento de transformación total, con marcas chinas escalando en las listas de las más vendidas y compitiendo en precio, por supuesto, pero con productos cada vez más avanzados y de calidad aparente. Honda sigue defendiendo una fórmula que funciona, con un producto equilibrado, fiable, y una deportiva de altos vuelos pero de tamaño compacto y manejable y dos cilindros.
Con 192 kg en orden de marcha (196 kg en versiones con E-Clutch) y un diseño compacto, se presenta como una deportiva de planteamiento urbano, y bastante equilibrada, antes de dar el salto a la gama tetracilíndrica de la marca.
| Peso | 192 kg / 196 kg (E-Clutch) |
| Longitud | 2.090 mm |
| Ancho | 780 mm |
| Alto | 1.085 mm |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Capacidad del depósito | 15,2 L |
91,8 CV, dos cilindros… y E-Clutch
A nivel mecánico la figura clave de un motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc, con cuatro tiempos y ocho válvulas. Desarrolla 67,5 kW (91,8 CV) a 9.500 rpm y un par máximo de 75 Nm a 7.250 rpm. Está disponible en versión limitable para el carnet A2 con 34,5 kW (47 CV).
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, 8 válvulas, SOHC, refrigeración líquida |
| Cambio | 6 velocidades |
| Cilindrada | 755 cc |
| Potencia máxima | 67,5 kW (91,8 CV) a 9.500 rpm |
| Par máximo | 75 Nm a 7.250 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, asistido/antirrebote |
| Consumo (l/100 km) | 4,3 L/100 km |
| Emisiones CO₂ | 99 g/km |
| Velocidad máxima | 205 km/h |
La principal novedad para 2026 es la incorporación del E-Clutch, que viene equipado de serie. Este sistema permite gestionar el embrague de forma automatizada en arranques, paradas y cambios de marcha, manteniendo el funcionamiento del cambio manual convencional y permitiendo diferentes niveles de intervención.
Si aún optamos por el MY 2025 es importante recordar que no emplea E-Clutch, pero sí puede equipar Quickshifter, eso sí, configurando un pack Sport que junto con otros elementos tiene un coste de algo más de 600 €.
MY 2025
Una deportiva premium desde 7.180 euros
El precio de tarifa del MY2025 era hasta ahora de 8.030 €, insistimos, sin Quickshifter. Pero desde hace meses Honda está manteniendo una oferta para adquirirla, para unidades en stock, desde 7.180 €.
El MY2026, que ya incorpora el E-Clutch de serie, arranca en 8.350 €.
De manera que esta Honda CB750 Hornet sigue siendo una de las propuestas más interesantes del segmento deportivo, y de las naked de marca premium del mercado que aún pueden limitarse para el A2. Pensemos que la Yamaha MT-07, con sus dos cilindros y 73,4 CV, parte de 7.799 €, y asciende a 8.299 € si la equipamos con el cambio Y-AMT.
MY 2025
MY 2026
