Una competencia feroz. Eso es lo que se están encontrando marcas que, con tanta solera como Honda, Kawasaki y Yamaha, están viendo la irrupción de las motos chinas, que ya no solo conquistan terreno en los segmentos de acceso y más económicos, sino que empiezan a imponer su ley en categorías más aspiracionales.
Ante la competencia china… buenas ofertas y calidad japonesa
Y feroz es también la campaña que están siguiendo marcas como Honda, a día de hoy la marca más vendida en España, para preservar un liderazgo que no parece vaya a estar, al menos en el corto plazo, en peligro.
Especialmente si seguimos viendo acciones como la que nos ocupa, y que sitúa a una máquina tan competente y moderna como esta, la Honda CB750 Hornet, 850 euros por debajo de su precio de tarifa. No tan lejos del precio de las aspirantes chinas.
Una moto premium, japonesa y moderna
Lo tiene todo. Es el mejor ejemplo de buena, bonita, y ahora barata. Honda ha conseguido mantener la esencia de una naked deportiva sin renunciar a lo que la hace especial: componentes de calidad, poco peso y mucha tecnología.
La CB750 Hornet está concebida para disfrutar de la ciudad, pero también para los tramos de curvas, con una parte ciclo digna de motos mucho más caras.
| CB750 Hornet | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla Showa SFF-BP USD de 41 mm, 130 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador Monoshock, basculante Pro-Link, 130 mm de recorrido |
| Frenos delanteros | Doble disco flotante de 296 mm con pinzas Nissin de 4 pistones y anclaje radial |
| Frenos traseros | Disco de 240 mm con pinza de un pistón |
| ABS | 2-channel ABS |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 160/60ZR17M/C (69W) |
- Cuenta con un chasis de acero tipo diamante y 192 kg en orden de marcha.
- El diseño, con marcado estilo streetfighter, es obra del equipo de I+D de Honda en Roma.
- El equipamiento incluye una pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad RoadSync, control de tracción HSTC y modos de conducción Sport, Standard, Rain y User.
Fiable, con dos cilindros y Quickshifter
Con 92 CV a 9.500 rpm. El bicilíndrico en paralelo con cigüeñal a 270º impone carácter, y marca distancias con el cuatro cilindros de la gama más deportiva de la marca y la Honda CB650 R.
| CB750 Hornet | Motor |
|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo con cigüeñal a 270º, 4 tiempos, SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 755 cc |
| Potencia máxima | 67,5 kW (92 CV) a 9.500 rpm |
| Par máximo | 75 Nm a 7.250 rpm |
| Consumo | 4,3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 99 g/km |
| Velocidad máxima | 205 km/h |
- Como no podía ser de otra forma, está disponible también limitada a 35 kW para el A2.
- El Quickshifter es opcional, pero un must por 297 euros.
Rebajada 850 euros
Por 7.180 euros, la CB750 Hornet está al nivel de las mejores naked del mercado, pero a un precio no tan lejos de las alternativas chinas. Este precio incluye un descuento directo de 850 euros respecto a su tarifa original de 8.030 euros, e incluso la matriculación si se financia con el plan Honda Plus Options.
Honda ofrece además la posibilidad de equiparla con Pack Sport (protecciones y detalles en rojo) por 632 euros.
| CB750 Hornet | Precio |
|---|---|
| Precio tarifa | 8.030 euros |
| Precio con oferta | 7.180 euros con financiación Honda Plus |
| Quickshifter | Opcional por 297 euros |
