Las motos deportivas son vehículos pasionales, diseñados para emocionar a su piloto, a los que lo ven, y a los que lo escuchan. Pero incluso existen opciones verdaderamente lógicas dentro del mundo de las motos deportivas, especialmente si tenemos el carnet A2 o estamos en una fase de aprendizaje. Una de las mejores motos escuela del mundo deportivo es esta japonesa irrompible, capaz de recorrer 100.000 km sin titubear, y un verdadero mechero de 47 CV.
Honda CBR500R, un icono deportivo para el carnet A2
La referencia en motos deportivas para el carnet A2 es la Honda CBR500R. Es la más agresiva de la familia de medio litro de Honda, compartiendo plataforma con las CB500 Hornet y NX500. Diseñada desde su origen pensando en el carnet A2, esta deportiva japonesa combina un planteamiento accesible con una estética radical y buenas prestaciones. Estéticamente es una moto cercana a las deportivas de altos vuelos de la marca, con un carenado similar al de CBR600RR y CBR1000RR-R, pero con una puesta a punto más amable.
Fotos de la Honda CBR500R
La ergonomía de la CBR500R ofrece un compromiso razonable: cuenta con semi-manillares y una posición ligeramente más baja que una naked, pero sigue siendo válida para uso diario. El asiento, ubicado a 785 mm del suelo, permite una postura compatible pilotos de diferentes estaturas, mientras que el carenado completo ofrece buena protección aerodinámica.
| Dimensiones y Pesos | |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 192 kg |
| Longitud | 2.080 mm |
| Ancho | 760 mm |
| Alto | 1.145 mm |
| Altura del asiento | 785 mm |
| Distancia entre ejes | 1.410 mm |
| Distancia libre al suelo | 130 mm |
| Capacidad del depósito | 17,1 L |
Un bicilíndrico de 47 CV irrompible
Un motor bicilíndrico a prueba de bombas. La mecánica de la Honda CBR500R es un bloque de dos cilindros en paralelo, con 471 cc, distribución DOHC y refrigeración líquida. Esta familia de motores – compartida con todas las motos de medio litro de la marca – es conocida no solo por su suavidad y elasticidad, si no por su tremenda durabilidad y fiabilidad. Son rocas que harán 100.000 km sin pestañear. Entrega 47 CV a 8.600 rpm y un par motor de 43 Nm a 6.500 rpm, cifras que sitúan a la CBR500R justo en el límite del carnet A2.
Aunque es una deportiva, con un consumo medio de solo 3,5 l/100 km y 17,1 l de depósito, será sencillo recorrer cerca de 400 km entre repostajes – es una moto muy eficiente. Este propulsor está acompañado por una caja de cambios de seis marchas con embrague anti-rebote, sin quickshifter. A pesar de su enfoque contenido, es capaz de ofrecer sensaciones divertidas en tramos revirados, con una respuesta directa y lineal.
| Especificaciones del Motor | |
|---|---|
| Tipo | 4 tiempos, bicilíndrico paralelo, DOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 471 cm³ |
| Potencia máxima | 35 kW (47 CV) a 8.600 rpm |
| Par máximo | 43 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 67 x 66,8 mm |
| Relación de compresión | 10,7:1 |
| Alimentación | Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI) |
| Arranque | Eléctrico |
| Emisiones de CO₂ | 80 g/km |
| Consumo de combustible | 3,5 L/100 km (WMTC) |
| Velocidad máxima | N/D |
Una medio litro muy deportiva
La parte ciclo de la Honda CBR500R está equipada con componentes que habitualmente se encuentran en motocicletas de segmentos superiores. En el eje delantero monta una horquilla invertida Showa BFF-BP de 41 mm, acompañada por un monoamortiguador trasero Pro-Link con ajuste de precarga. Las llantas son de 17 pulgadas, con neumáticos de 120 mm delante y 160 mm detrás. En el apartado de frenado, la CBR500R incorpora dos discos delanteros de 296 mm con pinzas Nissin de dos pistones y anclaje radial, y un disco trasero de 240 mm.
Dispone de ABS de doble canal y control de tracción HSTC. A nivel tecnológico, destaca su pantalla TFT de cinco pulgadas, compatible con Android e iOS mediante la app RoadSync, que permite incluso usar navegación integrada. Un conjunto avanzado para su segmento.
| Especificaciones de la Parte Ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida Showa de 41 mm |
| Recorrido suspensión delantera | N/D |
| Suspensión trasera | Amortiguador Pro-Link Showa con ajuste de precarga |
| Recorrido suspensión trasera | N/D |
| Frenos delanteros | Doble disco de 296 mm con pinzas Nissin de dos pistones |
| Frenos traseros | Disco de 240 mm con pinza Nissin de un pistón |
| CBS / ABS | ABS de serie |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 |
No es una ganga, pero a la larga es la mejor compra
- La Honda CBR500R tiene un precio de 7.475 euros en el mercado español. No es un precio barato, pero está justificado por su calidad, fiabilidad y valor de reventa.
- Tiene pocos rivales directos en su nivel de potencia y cubicaje. Entre sus alternativas chinas destaca la CFMoto 450SR, por 6.499 euros, pero con una imagen de marca y fiabilidad a un nivel inferior. Entre las japonesas, la Yamaha R3 (6.799 euros) tiene menos cilindrada y potencia (42 CV), mientras que la nueva Kawasaki Ninja 500 (7.275 euros) se posiciona como rival más directo, aunque con menos potencia y equipamiento.
- La CBR500R sigue siendo la opción más equilibrada si buscamos fiabilidad a largo plazo.
Claves de la Honda CBR500R
- Motor irrompible: un bicilíndrico de 471 cc capaz de superar los 100.000 km con mantenimiento rutinario. Fiable, suave y con 47 CV aprovechables en todo el rango de revoluciones.
- Deportiva con cabeza: aunque estéticamente se inspira en las Fireblade, es una moto apta para el día a día. Con un consumo de 3,5 l/100 km y una posición de pilotaje deportiva pero accesible.
- Calidad por encima de la media: suspensiones Showa, frenos Nissin y pantalla TFT con conectividad total. No es barata, pero es de las compras más sensatas si buscas una deportiva para el carnet A2.
Fotos de la Honda CBR500R
