Puertas de apertura inversa, un suelo completamente plano, maletero enorme que se hace cama, tracción total y fiabilidad. Te presento al Honda Element, un SUV 4×4 compacto que no pudimos tener.
El Honda Element destaca por unas formas cuadradas, sus puertas de doble hoja que permiten un enorme acceso de 1,40 m al habitáculo y un diseño interior enfocado a la practicidad y facilidad para limpiarlo.
Fotos interior
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Las puertas y la mecánica de un SUV compacto barato
El increíble diseño de las puertas laterales se consigue con un pilar B de «quita y pon». Por un lado, los umbrales laterales y travesaños de suelo y techo están reforzados para superar esa ausencia de pilar B. No obstante, cuando las puertas se cierran, cada una de las hojas cuenta con una viga oculta que se conecta a la carrocería mediante un sistema de pestillo. De esta forma, circulando con las puertas cerradas, sí que tenemos un pilar B.
A pesar de esa mini revolución estructural, se basa en la plataforma del Honda CR-V de segunda generación y mide 4,31 m de largo y 1,81 m de ancho, con una distancia entre ejes de 2,57 m. Me parece bastante llamativo que, a pesar de tener esos refuerzos y contar con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, el peso se contenga en unos 1.655 kg.
Para mover esos kilos, cuenta con un motor de 4 cilindros en línea i-VTEC de 2.4 litros (K24A8) que desarrolla 166 CV y 218 Nm de par. Este se asocia a un cambio automático de 5 velocidades que se conjuga con el llamado Real Time 4WD. Un sistema de accionamiento hidráulico que manda algo de par a las ruedas traseras cuando las delanteras pierden tracción. No es lo mejor en 4×4, pero sí es liviano.
| Cotas 4×4 | Dato |
|---|---|
| Altura libre | 175 mm |
| Ángulo de ataque | 25,6º |
| Ángulo de salida | 26,3º |
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Un coche con maletero grande
Dentro encontramos un espacio bien aprovechado. Algo que los japoneses hacen mucho con sus kei car (aunque este no lo sea). Los asientos se reclinan para formar una cama. Los traseros pueden plegarse y colgarse en los laterales, o desengancharse y dejarlos guardados en el garaje.
De esta forma se consigue un volumen de maletero que varía entre 711 y 2112 litros con los asientos plegados. Un espacio realmente grande y que, por altura, permite encajar fácilmente objetos como sillas o carritos de bebé sin plegar. A todo esto ayuda un suelo completamente plano con cobertor de goma completo.
Además, el maletero se abre en dos mitades, pudiendo apoyar objetos o sentarnos en la que lo hace hacia abajo. Hicieron un coche tan práctico que podría usarlo una familia, alguien a quien le guste salir de aventura o un trabajador que lleva sus herramientas de aquí para allá.
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Fabricación y precio del Honda Element
Honda creó el Element en exclusiva para Norteamérica. Se produjo entre 2003 y 2001, teniendo varios cambios en su diseño. Tenía una planta de ensamblado en Ohio y fabricaron algo más de 325.000 unidades.
Cuando se vendía en su época costaba el equivalente a unos 21.700€ (unos 31.500€ ajustando al mercado actual). Ahora, la unidad que has estado viendo en las fotos, se vendió en el portal Bring a Trailer por el equivalente a 13.900€, con unos 200.000 km y las marcar típicas de la edad.
¿Crees que Honda debió llevar este modelo también a Europa? ¿Podría ser un buen momento para reutilizar su concepto?
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