Lo de China no tiene nombre. Hoy mismo os contábamos cómo las marcas chinas están capitalizando el interés cada vez mayor por las aventureras, y cómo marcas como Honda siguen reivindicándose, creando productos redondos, y de calidad, que sin duda justifican sus precios superiores a los de las marcas que están llegando y poco a poco conquistando las listas de las más vendidas. La renovada Honda Transalp, ahora con E-Clutch, era un buen ejemplo de cómo las marcas tradicionales, las más premium, se están reforzando.
Ni china… ni taiwanesa
Pero aún mejor ejemplo el que hoy nos ocupa, el de una propuesta aún más barata y competitiva. El de una todoterreno barata, indestructible, japonesa, y ahora más tecnológica, como la Honda NX500. Uno de los grandes éxitos de Honda que acaba de actualizarse y que ya dispone de precios.
- Una alternativa real a la avalancha de motos chinas que están dominando el segmento trail.
- Una Honda compacta, accesible para el A2 y pensada para todo tipo de uso.
- Un precio competitivo que la sitúa como una de las compras más inteligentes del momento.
Africa Twin, Transalp… y Dominator
Las grandes sagas de Honda han construido el concepto moderno de moto aventurera, desde las Africa Twin hasta las Transalp, modelos que durante años han sido referencia por calidad, fiabilidad y capacidad fuera del asfalto. Pero hay otro nombre que explica mejor que ningún otro lo que representa esta NX500: Dominator. Una moto que entendía como pocas ese equilibrio entre carretera y tierra, entre uso diario y escapadas, y que hoy revive en clave moderna.
La Honda NX500 recoge ese legado y lo adapta a los tiempos modernos, con una propuesta más compacta y económica, que ahora se actualiza y mejora ganando tecnología de sus hermanas mayores.
Una todoterreno ligera, compacta y sencilla
Con un motor bicilíndrico, de sobra conocido y probado, la Honda NX500 se sitúa en la gama media de la marca y con una propuesta para uso mixto, de pista y asfalto. Con 47 CV y 43 Nm, se sitúa exactamente en el límite del carné A2, sin necesidad de limitar.
Su consumo homologado de 3,6 l/100 km, unido a un depósito de 17,5 litros, permite alcanzar autonomías cercanas a los 500 kilómetros.
| Motor | Bicilíndrico en paralelo DOHC de 4 tiempos |
| Cilindrada | 471 cc |
| Potencia máxima | 35 kW (47 CV) a 8.500 rpm |
| Par máximo | 43 Nm a 6.500 rpm |
| Cambio | 6 velocidades |
| Consumo | 3,6 l/100 km |
Pero su gran novedad para este año, más allá de la pertinente actualización del MY 2026, con nuevos acabados y equipamiento, ha sido la introducción del E-Clutch. Un sistema heredado de sus hermanas mayores – también acaba de incorporarse a Transalp – que maximiza su versatilidad y comodidad, dando al usuario la opción de cambiar marchas como siempre o sin accionar el desembragado manualmente.
MY 2025
Indestructible, japonesa, ¡y barata!
El precio de tarifa del MY2025 se situaba en 7.425 euros, pero las ofertas actuales han permitido adquirirla durante los últimos meses por 6.400 euros. En el momento de elaborar este artículo, sigue siendo una de las grandes oportunidades del segmento y por supuesto sigue estando disponible esta oferta para unidades de stock del MY 2025.
Sin duda, para quienes buscan una moto fiable, de marca, y con una gran relación calidad-precio, esta Honda sigue siendo una de las elecciones más sensatas. Ahora bien, el MY2026 ya dispone de precios oficiales: 6.450 euros en su versión estándar y 6.800 euros con E-Clutch, lo que demuestra hasta qué punto Honda ha ajustado su estrategia para mantener su posición en el mercado.
| Modelo | 7.425 € tarifa (MY2025) |
| Oferta | 6.400 € (MY2025) |
| MY2026 | 6.450 € |
| E-Clutch 2026 | 6.800 € |
Honda NX500 MY 2026:
Honda NX500 MY 2024:
