Comodidad y diseño espectacular pueden ir de la mano. Con eso en mente, Honda creó la PS250, también llamada Big Ruckus. 20 años después, quieren repetir fórmula presentando la Honda Square X125, una scooter barata con el asiento más cómodo que un sillón de casa.
La scooter barata con fiabilidad Honda que merecemos
Estas son las primeras imágenes de la Honda Square X125, una scooter todoterreno (aunque los neumáticos son lo más todoterreno que lleva). Nace de la alianza Sundiro Honda en china y rescata un modelo que creó todo un culto allá por el 2004.
Sí, las motos Honda son fiables y una PCX 125 en España cuesta unos 3.500€, pero la X125 se venderá por 47 millones de VND. No te asustes, hablamos de que la Square X125 se venderá por el equivalente a unos 1.540€. ¿No molaría un precio así en nuestro país?
Sobre la Honda Big Ruckus o Honda PS250
Esta scooter Honda se vendió en Japón y EE.UU entre 2004 y 2007. Su estética la convirtió en objeto de todas la miradas por el chasis al descubierto y faros como ojos saltones. Cosa que se mantiene en la línea de la Square X125. Mira la galería de abajo para ver sus similitudes.
Pero lo rompedor de verdad, lo que te hacía querer tener una y lo que provocó todo un género de culto en si mismo, fue el asiento. Tenía respaldo reclinable y se podía adelantar o atrasar sobre railes como en un coche. Daba igual la estatura, esta moto se amoldaba a ti.
Comodidad era su apellido y, aunque muchos piensen que 250cc no son suficientes para viajar, su concepto generó una ola de seguidores que la veían como un objeto de libertad. Una moto con la que disfrutar del camino y tomarte tu tiempo.
Honda Square X125, especificaciones reveladas
El grupo óptico es LED ya no se parece al de la Big Ruckus físicamente, pero sí en filosofía de ser diferente. El asiento mantiene ese respaldo reclinable, pero le faltan algunos detalles que lo harían el más cómodo del mercado. Solo hay que compararlo con el modelo de 2004.
El motor es un monocilíndrico de 125cc refrigerado por líquido que genera una potencia máxima de 9,5cv y 10Nm de par. No hay datos de consumo, pero con esa potencia seguro que es muy bajo.
El depósito está dentro de la carrocería y se desconoce aún su capacidad. La suspensión trasera usa basculante con doble amortiguador y delante tenemos una horquilla con guardapolvo. También trae ABS de doble canal, compartimentos de carga y pantalla digital.
