Ha sido una de las estrellas de esta recta final de año. Kawasaki recupera uno de sus iconos y lo hace en el momento más oportuno de todos, precisamente cuando la categoría de las trail, de todo tipo, desde las propuestas más todoterreno, hasta las más asfálticas, no deja de crecer.
Y donde más crece es precisamente en un rango de precios aceptable y en cilindradas medias, que son las que están haciendo que cada vez más motoristas se inicien en la categoría.
Una premium japonesa en un mercado que están conquistando las chinas
La Kawasaki KLE 500 reúne todo para ser un éxito y para hacerse un hueco en una categoría tan disputada como esta, donde las chinas están imponiendo su ley con unos precios con los que no resulta nada sencillo competir. Su receta, la de una aventurera buena, bonita, pero sobre todo barata, que recientemente anunciaba su precio desde 6.500 euros.
Una todoterreno de medio litro
Si la receta de las trail chinas ha sido clara y contundente, con productos económicos, pero no por ello menos aspiracionales, la respuesta japonesa pasa por otra idea igual de sencilla: fiabilidad, tacto de producto premium y una cilindrada más contenida y a la medida del A2. La nueva KLE 500 llega con un bicilíndrico en línea de 451 cc, cuatro tiempos, doble árbol (DOHC), 8 válvulas y refrigeración líquida, que entrega 45,4 CV.
| Kawasaki KLE 500 | Motor |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, DOHC, 8 válvulas |
| Cilindrada | 451 cc |
| Diámetro x carrera | 70,0 mm x 58,6 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Asistido y antirrebote |
| Cambio | Manual, 6 velocidades |
Sin duda estamos ante una aventurera para hacer kilómetros, ya sea por carretera, o por pistas sin asfaltar. Y si hablamos de hacer kilómetros hay un dato interesante: 16 litros de depósito, para un consumo en ficha de 4 litros a los 100 kilómetros.
Es buena, es bonita, pero sobre todo barata
El titular real de esta moto no es solo “japonesa” o “Kawasaki”, sino la cifra: 6.500 euros. En un panorama en el que muchas trail de marca se han ido a territorios ya difíciles de justificar, Kawasaki coloca a la KLE 500 en un punto especialmente agresivo. Y ahí está la jugada: ofrecer un producto con aura aspiracional y sensación de solidez, pero con un precio que se mueve en la liga de las chinas.
Por 6.500 euros, la Kawasaki KLE 500 se posiciona en un espacio dulce del mercado, con una versión de acceso que sí es cierto se presenta parca en detalles (por ejemplo emplea instrumentación LCD, y no el TFT de la SE), compensándolo con una versión más premium en acabados y equipamiento, la SE, que ya parte de 7.
| Precio | KLE 500 |
|---|---|
| Kawasaki KLE 500 | 6.500 € |
| Kawasaki KLE 500 SE | 7.150 € |
Para rematar la propuesta, la marca acompaña el lanzamiento con una oferta interesante: seguro gratis el primer año y 3 años de mantenimiento. Una propuesta realmente competitiva con la que abrir el lanzamiento de una moto cuyas entregas empezarán en el primer trimestre de 2026.
NX 500 MY 2024
Si tenemos que proponer una alternativa por la que no hay que esperar, de marca premium, y en rango de precios similar, esa sería la Honda NX500, que cierra el año manteniendo la oferta que más nos ha llamado la atención en este año 2025, que hace que su precio de tarifa habitual de 7.425 euros se reduzca a 6.400 euros. Una Honda NX500 que también se renueva en 2026, incorporando incluso E-Clutch.
