Europa sigue intentando, por todos los medios, que se vendan y compremos coches eléctricos. Y mucho ojo porque la marca que nos ocupa está preparando uno de los mejores catálogos eléctricos del mercado y suyo es también uno de los eléctricos más vendidos en España.
Un SUV familiar con un maletero enorme y libertad de elección de motores
Pero el que hoy nos ocupa trae una propuesta bien diferente en la que la posibilidad de elegir el motor que mejor encaje en las necesidades del cliente, siempre con alguna mecánica de combustión, se torna en su gran virtud.
KIA Kia Sportage
Este SUV, con un maletero enorme, es uno de los modelos más importantes de KIA. Un KIA Sportage que se ha actualizado para seguir siendo uno de los mejores de su categoría, uno de los mejores SUV familiares del mercado.
No es eléctrico, pero este SUV tiene el motor que necesitas
Nos hemos obsesionado con el coche eléctrico, pero la realidad del comprador medio español es muy distinta: muchos seguimos necesitando un coche versátil, que sirva para todo, y que nos permita elegir el motor que mejor encaje en nuestro día a día. Y esa es precisamente la gran baza del KIA Sportage: es un SUV que se ha convertido en un auténtico catálogo de motores para todos los gustos, todos los bolsillos y, sobre todo, todos los usos.
Este SUV sigue ofreciendo motores de combustión sin ningún tipo de hibridación, opciones híbridas ligeras, híbridas completas e híbridas enchufables, con gasolina y diésel como combustible. Eso se traduce en etiquetas C, ECO y Cero Emisiones, según la versión, y en la posibilidad de afinar muy bien qué motor compensa más si haces mucha ciudad, carretera, o si haces muchos kilómetros al año.
Sobre estas líneas nos lo cuenta en vídeo mi compañero David Clavero, que probaba este renovado KIA Sportage recientemente.
Si miramos a las versiones concretas, la gama queda de la siguiente forma:
- 1.6 T-GDi 4×2 150 CV (gasolina): el más barato y con etiqueta C, disponible con 150 CV o 180 CV, con tracción delantera o 4×4, con cambio manual o automático de doble embrague.
- 1.6 CRDi MHEV 4×2 136 CV (diésel MHEV): diésel con hibridación ligera de 48 V y etiqueta ECO, una combinación muy poco habitual fuera de marcas y productos de gama alta. Ideal si haces muchos kilómetros al año y buscas contener consumos sin renunciar a un SUV amplio. Disponible con cambio manual o automático de doble embrague.
- 1.6 HEV 239 CV (híbrido): La opción híbrida completa, con etiqueta ECO, y la más equilibrada para muchos conductores: potente y con unos consumos contenidos. Disponible con tracción delantera y total.
- 1.6 PHEV 288 CV (híbrido enchufable): Una opción que llegará pronto y realmente interesante por el hecho de poder recorrer en el entorno de los 70 kilómetros sin gastar una gota de gasolina. Estará disponible con tracción delantera o total.
| Tipo de motorización | Motor | Transmisión | Tracción | Potencia (CV) | Etiqueta ambiental |
|---|---|---|---|---|---|
| ICE (gasolina) | 1.6 l turbo gasolina inyección directa (T-GDi) | Manual 6v / 7-DCT | 4×2 / 4×4 | 150 / 180 | C |
| mHEV (diésel) | 1.6 l turbodiésel inyección directa (1.6 CRDi) | Manual 6v / 7-DCT | 4×2 | 136 | ECO |
| HEV (híbrido) | 1.6 l turbo gasolina inyección directa (T-GDi) | Automático (6AT) | 4×2 / 4×4 | 239 (combinado) | ECO |
| PHEV (híbrido enchufable) | 1.6 l turbo gasolina inyección directa (T-GDi) | Automático (6AT) | 4×2 / 4×4 | 288 (combinado) | Cero Emisiones |
Uno de los mejores SUV familiares del mercado
Más allá del motor, lo que convierte al KIA Sportage en uno de los mejores SUV familiares del mercado es, sencillamente, lo bien que responde a lo que necesita una familia: espacio, un buen maletero y una habitabilidad correcta en las plazas traseras. Hablamos de un SUV que ha ido creciendo generación tras generación hasta superar los 4,5 metros de longitud, colocándose de lleno en el territorio de los SUV familiares.
El maletero es realmente grande, con una capacidad próxima a los 600 litros, suficiente para absorber sin problema el equipaje de unas vacaciones, un carrito de bebé y todo lo que conlleva el día a día de una familia con niños pequeños. Ese maletero enorme es, probablemente, uno de los argumentos más sólidos del Sportage frente a otros SUV compactos que se quedan claramente por debajo en capacidad de carga.
Eso sí, conviene tener en cuenta que la capacidad del maletero no es la misma en todas las versiones, por la ubicación y el tamaño de las baterías de los sistemas híbridos.
| Tipo de motor | Capacidad del maletero (litros) |
|---|---|
| Combustión (gasolina / diésel) | 591 l |
| Híbrido ligero (MHEV) | 526 l |
| Híbrido (HEV) | 587 l |
| Híbrido enchufable (PHEV) | 540 l |
Un SUV de precio razonable
El tercer gran argumento del KIA Sportage es que, para todo lo que ofrece, sigue siendo un SUV de precio razonable. En el momento de elaborar este artículo, estos son los precios con descuentos de los que parte cada motor.
Tabla de precios
| Motor | Equipamiento | Precio aproximado (€)* |
|---|---|---|
| 1.6 T-GDi 4×2 150 CV (gasolina) | Concept | 28.760 € |
| 1.6 CRDi MHEV 4×2 136 CV (diésel MHEV) | Drive | 35.280 € |
| 1.6 T-GDi 4×4 DCT 180 CV (gasolina) | GT-Line | 45.410 € |
| 1.6 HEV 4×2 239 CV (híbrido) | Concept | 31.980 € |
Aún no disponemos de precios del actualizado KIA Sportage híbrido enchufable, que en la versión disponible previa a la actualización parte de 38.890 euros. Pero es de suponer que esta referencia sea correcta con el lanzamiento del actualizado híbrido enchufable, o incluso que pueda estar disponible a un precio aún más bajo, por el hecho de que ahora estará también disponible en versión de tracción delantera.
