La TMAX se ha convertido en un verdadero fenómeno y en referencia del scooter deportivo. Y ha hecho méritos para ello. Dos cilindros, más de 500 centímetros cúbicos y, para bordarlo, podemos redondear la jugada con un escape Akrapovic. Una moto para el A2 que no es para nada barata, partiendo de los 14.299 euros, aunque no podemos arrancar este artículo sin recordar que en el momento de elaborarlo Yamaha estaba ofreciendo una promoción muy interesante, la de recibir el escape completo Akrapovic gratis si optamos por el MY 2024 de TMAX.
De la TMAX de dos ruedas… a la CV3 de tres
Cuando tres ruedas son mejor que dos. Y es que Yamaha no solo ha marcado la pauta en el mercado de los scooter deportivos, sino también con tres ruedas. A día de hoy su Tricity 300 es, con diferencia, la tres ruedas más vendida del mercado, con la gran ventaja de que a pesar de alcanzar los 28 CV no requiere el A2, y podemos conducirla con el carné de coche.
Pero es también una oportunidad perdida de trasladar el espíritu de la TMAX, la de haber lanzado una Tricity de al menos 500 centímetros cúbicos. Oportunidad que ahora no desaprovechan otras marcas que como KYMCO, con su CV3 575, entra en el mercado de las tres ruedas en España con lo más parecido a una TMAX de tres ruedas que nos podemos encontrar. Y una buena noticia: es bastante más barata que una TMAX.
| KYMCO CV3 575 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 287 kg |
| Longitud | 2.140 mm |
| Ancho | 800 mm |
| Alto | 1.485 mm |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Capacidad del depósito | 15,5 l |
La nueva tres ruedas de KYMCO
La KYMCO CV3 575 no es un scooter más. Se integra en la categoría de triciclos homologados como L5e, la misma en la que ya encontramos modelos como la Yamaha Tricity o las Piaggio MP3. Eso significa que, a pesar de su potencia, no requiere carné de moto: basta con disponer del carné de coche y haber cumplido 21 años. Una ventaja a considerar que está contribuyendo al éxito de las tres ruedas, especialmente en grandes ciudades como Barcelona o Madrid.
| KYMCO CV3 575 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Doble horquilla telescópica de 37 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 98 mm |
| Suspensión trasera | Brazo horizontal |
| Recorrido suspensión trasera | 42 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco 250 mm, ABS |
| Frenos traseros | Disco 260 mm + freno de estacionamiento, ABS |
| CBS / ABS | ABS + CBS (freno de pedal), ABS desconectable |
| Neumático delantero | 110/70 – 13” |
| Neumático trasero | 160/60 – R15” |
KYMCO estrena este modelo en España con un planteamiento premium y deportivo. Con chasis de aluminio, subchasis de doble viga y un sistema de doble eje delantero que la marca denomina KALS (KYMCO Advanced Leaning Suspension), presume de estabilidad y seguridad superiores, con la posibilidad de inclinar hasta 40 grados y un sistema de bloqueo de suspensión para las detenciones.
Como una TMAX… pero con tres ruedas
El enfoque de la CV3 575 es claro: ofrecer prestaciones y sensaciones de scooter deportiva, pero con la seguridad y estabilidad de las tres ruedas. Lo más parecido, en dos ruedas, que encontramos en la gama KYMCO a la TMAX es la AK 550 Premium, un scooter que concilia enfoque GT y deportivo, también con dos cilindros y 50,3 CV.
Regresando a la CV3 575 hablemos de su mecánica. Su motor bicilíndrico, con 51,1 CV y 54,4 Nm, la sitúa muy por encima de propuestas como la Yamaha Tricity 300 (28 CV) o las Peugeot Metropolis (35,6 CV). También destaca frente a la Piaggio MP3 Exclusive, más cara, como veremos más adelante, y menos potente con sus 44,8 CV.
| KYMCO CV3 | Motor |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, Euro 5+ |
| Cambio | Variador automático (CVT) |
| Cilindrada | 574 cc |
| Potencia máxima | 37,6 kW (51,1 CV) a 7.000 rpm |
| Par máximo | 54,4 Nm a 5.750 rpm |
| Diámetro x carrera | 70 x 74,6 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Consumo | 5,1 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 118 g/km |
| Velocidad máxima | 158 km/h |
La CV3 575 incorpora control de tracción desconectable, freno de estacionamiento, freno de pedal, y ABS. Es pesada, con 287 kg, frente a los 239 kilogramos de la Tricity 300, y requiere más espacio para maniobrar que un scooter convencional.
Yamaha TMAX Tech Max 2025
Una tres ruedas deportiva más barata que la TMAX
Yamaha sigue marcando el rumbo de los scooter deportivos con su TMAX, pero no ha querido – todavía – dar el salto a una versión de tres ruedas con la misma filosofía. Ese hueco lo aprovecha KYMCO, situando la CV3 575 en un terreno muy interesante: más deportiva y potente que la Tricity 300, más asequible que la TMAX, y con un precio competitivo frente a Piaggio.
| KYMCO CV3 575 | Precio |
|---|---|
| Precio | 11.950 euros |
Con sus 11.950 euros de partida, la KYMCO CV3 575 es más barata que una Yamaha TMAX (14.299 euros) y se posiciona como la opción lógica para quienes desean un tres ruedas grande, deportivo, con la seguridad que ofrece esta solución y la ventaja de poder conducirlo con carné de coche.
