Ha sido la gran sensación del último año. La Zontes 368G se ha erigido inesperadamente como una de las motos más vendidas, con una propuesta desde hace tiempo conocida, la de tratar de aunar las cualidades prácticas y urbanas del scooter con ciertas capacidades fuera del asfalto, haciendo especial hincapié en este punto y diferenciándose de otras opciones más civilizadas, como la Honda ADV 350.
Pero ni mucho menos es la más barata, ni la más interesante en función de nuestras necesidades. KYMCO nos propone un producto que ataca con más fuerza que nunca en este segmento, una KYMCO DTX 350 que se propone como una alternativa bastante más barata, pero también urbana.
DTX 350
Una propuesta más todoterreno o más urbana
Desde Taiwán nos llega uno de los SUV de dos ruedas más interesantes del mercado. La KYMCO DTX 350 es un crossover civilizado, que apuesta por una estética cargada de aristas y detalles de inspiración aventurera, pero enfocado más al uso diario que a la aventura. Es, en definitiva, un scooter GT con aspiraciones mixtas, más comparable a la ADV 350 que a la propia Zontes.
Su propuesta no es la más aventurera y diferenciada, y de hecho recurre a un equipamiento más sobrio, una posición de conducción menos agresiva, y una cúpula baja, aunque sí dispone de soluciones como estriberas metálicas con tacos de goma. Se puede personalizar, eso sí, con defensas laterales, cubremanos y una pantalla alta.
La Zontes 368G, por su parte, es todo lo contrario: una scooter con una presencia imponente, ruedas más altas, suspensiones más capaces y una potencia mayor.
Un SUV de dos ruedas, de pista de tierra y carretera. Ambas motos recurren a neumáticos mixtos, pero mientras la KYMCO prioriza la comodidad y la facilidad de uso en ciudad, la Zontes está más preparada para salidas esporádicas por pistas, con suspensiones de más recorrido y una puesta a punto para priorizar un mejor comportamiento fuera del asfalto.
| DTX 350 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica de 37 mm |
| Recorrido susp. delantera | 110 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico regulable |
| Recorrido susp. trasera | 100 mm |
| Freno delantero | Disco 260 mm con ABS |
| Freno trasero | Disco 220 mm con ABS |
| Neumático delantero | 120/80 – 14” |
| Neumático trasero | 150/70 – 13” |
DTX 350
Dos motos a la medida del A2
La KYMCO recurre a un motor monocilíndrico de 321 cc, con 27,72 CV de potencia, mientras que la Zontes 368G ofrece 38,8 CV. Su potencia es similar a la de Honda ADV 350, pero claramente por debajo de la propuesta de Zontes. El consumo de la taiwanesa también de 3,8 l/100 km, alcanzando algo más de 300 km de autonomía teórica.
Motor
| DTX 350 | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 321 cc |
| Potencia máxima | 20,4 kW (27,72 CV) a 7.250 rpm |
| Par máximo | 29 Nm a 5.750 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Centrífugo automático |
| Cambio | Variador continuo |
| Consumo | 3,8 l/100 km |
Dos motos realmente baratas para lo que proponen
El crossover de KYMCO es, ante todo, muy barato. Su precio oficial es de 4.650 euros, frente a los 5.592 euros que cuesta la Zontes 368G. Además, KYMCO permite financiarla en 35 cuotas de 86,8 €, con opción final de quedarse con ella, cambiarla o entregarla asegurando valor futuro (una financiación de tipo multiopción).
| Modelo | Precio |
|---|---|
| DTX 350 | 4.650 euros |
| Zontes 368G | 5.592 euros |
Imágenes de DTX 350:
Imágenes en movimiento y acción:
Detalles y accesorios:
Como os decíamos, la de la Zontes es una propuesta más potente y atrevida, pero también más cara y menos polivalente si lo que buscamos es un uso eminentemente urbano. KYMCO ofrece un producto racional, económico y muy bien equipado para su precio.
