¿Os acordáis de Irmscher? El preparador alemán fue fundado en el lejano año 1968 por el piloto y mecánico Günther Irmscher, y desde sus inicios, se especializó en vehículos Opel. A finales del siglo XX adquirió un estatus semi-oficial de preparador para vehículos Opel, pudiéndose encargar piezas y accesorios a través de su red comercial. No obstante, siempre ha sido una empresa independiente. Y quizá la prueba de lo mucho que los tiempos han cambiado es que el preparador mas sagrado de Opel, está ahora volcado en un SUV eléctrico de origen chino.
Un SUV chino preparado por Irmscher
Sí, queridos amigos, Irmscher se ha propuesto preparar un Leapmotor B10. El todocamino eléctrico – aunque también tiene una versión REEV de autonomía extendida – de origen chino es parte del Grupo Stellantis, al igual que Opel desde hace ya unos cuantos años. Era cuestión de tiempo que se abriesen mas puertas para Irmscher, que también ha «toqueteado» vehículos de Peugeot. De hecho, ya ha habido intervenciones de Irmscher en el C10, el SUV electrificado con el que Leapmotor desembarcó en Europa.
Fotos del Leapmotor B10 Dynamic de Irmscher
La primera diferencia del Leapmotor B10 Dynamic con respecto a un B10 de serie está en su suspensión. Equipa nuevos muelles y amortiguadores que reducen en 30 mm la altura del coche al suelo. Irmscher afirma que sus modificaciones en suspensión y puesta a punto hacen que el coche tenga un mejor comportamiento, un mejor paso por curva y menos movimientos de la carrocería. Es una mejora bienvenida, especialmente si tenemos en cuenta lo poco inspirador que es el comportamiento del coche en su configuración de serie.
También tenemos una nuevas llantas específicas de 19 pulgadas y unos vinilos decorativos que extienden a lo largo del coche la silueta de sus molduras laterales. Además, se oscurecen los pilotos traseros y los cristales, al igual que se tiñen de negro la parte inferior de los paragolpes y las carcasas de los espejos retrovisores. Aunque no hay fotos del interior, dentro tiene una placa de aluminio numerada, así como pespuntes y grabados únicos en su tapicería.
Está basado en la versión tope de gama del Leapmotor B10, por lo que contamos con 218 CV de potencia y una batería de 67,1 kWh con la que el coche homologa 434 km de autonomía combinada. Solo se producirán 500 unidades a nivel europeo. Su precio arranca en 38.500 euros.
Fotos del Leapmotor B10 Dynamic de Irmscher
