No se puede negar que BMW y Mercedes se han desmarcado del resto del mercado con el lanzamiento de los Mercedes GLC y Clase C en el caso de los de Stuttgart y de los BMW iX3 e i3 en el caso de los de Múnich pero, ciertamente, estamos ante coches que lejos de haber avanzado en materia de precio y autonomía, son coches de precio muy alto.
Por esto mismo y teniendo en cuenta que con autonomías reales superiores a 400 km se da solución a la mayoría de casos reales en los que un conductor promedio se verá envuelto en el día a día, hay un coche que dentro del nicho de mercado de coches premium, apuesta por algo más convencional, dentro de que tiene personalidad propia y que, además, es 25.000 euros más barato que el recién lanzado Mercedes GLC eléctrico. Hablamos del Lexus RZ.
Y es que, con el lanzamiento del Mercedes GLC, un eléctrico del segmento D-SUV que llevan la autonomía y la tecnología interior a niveles nunca antes vistos en coches así, parece que el resto de coches apostados dentro de este segmento se han quedado completamente desfasados. Pero, honestamente, quiero trasladar una reflexión, ¿de verdad hay avance si para acceder a él hay que pasar por caja? (Y de qué manera hay que hacerlo en el caso de los alemanes…).
Estamos ante coches que parten desde 77.125 euros en el caso del GLC, mientras que el Lexus RZ parte desde 52.000 euros. Como es normal entre las marcas premium, en ambos casos estamos obligados a elevar el precio si queremos equipamiento, así que haremos las siguientes cuentas sobre sus versiones más básicas, que vienen completamente peladas de equipamiento.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
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| Modelo | Precio (€) | Autonomía (km) | €/km |
|---|---|---|---|
| Lexus RZ 350e e-Premium Efficiency FWD | 52.000 | 568 | 91,55 |
| Mercedes GLC | 77.125 | 666 | 115,80 |
| GLC Long Range Edition | 80.930 | 707 | 114,47 |
| BMW iX3 50 xDrive | 69.900 | 805 | 86,83 |
Tal y como refleja la tabla anterior, no es tanto el avance que han demostrado los alemanes con el lanzamiento del GLC ateniéndonos a lo que cuesta cada km de su autonomía con relación al precio de partida . Muy distinto es el caso del BMW iX3, ciertamente, que con 805 km de autonomía homologada en su versión más eficiente, que es también la más económica, mejora la relación del japonés en este apartado, aunque siguen siendo 70.000 euros los que cuesta acceder a él.
Es cierto que son coches que están siendo los estandartes de sus respectivos grupos empresariales a la hora de mostrar de lo que son capaces, y como tal, siendo los primeros, lo normal es que pongan en nuestras calles tecnologías a un alto precio primero que después, en modelos siguientes, será algo más popular.
Sobre ello, se ha de dejar claro un aspecto: también son coches muy superiores al RZ en cuanto a personalización, comporamiento dinámico, practicidad y, en general, como coches totales, pero militando dentro del mismo segmento, el D-SUV eléctrico, y a cambio de un precio que, como mínimo, será superior en 25.000 euros, para quien quiera hacer una compra poniendo la lógica ante las ganas de tener lo último de lo último, el RZ es mejor opción.
Además, para acabar, hemos de tener en cuenta que Lexus y Toyota ofrecen una garantía de 10 años o 1.000.000 de km para su batería (sí, un millón), lo que antes suceda, así que su la intención es mantener un coche a largo plazo, los japoneses parecen la alternativa más segura.
