Se han acabado los complejos. Y el hecho de que una moto sea China, modesta, o de muy poca cilindrada, ya no impide a muchos motoristas la apuesta por formatos más aspiracionales, como el de las trails.
La era de las todoterreno baratas
Marcas como Voge han conseguido hacer de sus trail de precio razonable no solo un producto que le puede hacer la vida más difícil a las marcas que tradicionalmente habían triunfado en estas lides, sino también un producto de grandes volúmenes, para el público general. Y es ahí donde entra en juego uno de los productos más peculiares del mercado, una Macbor Montana XR1 que lleva esta idea al extremo, con una trail que puedes llevar con el carné de coche, con unos consumos ridículos, y a precio de scooter.
- Trail accesible con estilo: La Montana XR1 pone el concepto SUV de dos ruedas al alcance de cualquiera con carnet de coche, estética aventurera y facilidad de uso.
- Consumos ridículos y gran autonomía: Su motor de 125 cc consume 2,5 litros a los 100 km, permitiéndole alcanzar más de 500 km sin parar a repostar.
- Precio de scooter: Con un precio final de 3.499 euros y un kit de maletas incluido en promoción, es tan barata como scooters urbanos populares como el PCX o el NMAX.
Una trail para el carné de coche
La Montana XR1 es una de esas motos que define a la perfección lo que significa una trail para todos los públicos. Estética y unas mínimas capacidades aventureras, sin renunciar a la agilidad y la economía de uso. No es una trail de pura cepa, ni pretende serlo, pero con unas sus suspensiones adecuadas y neumáticos mixtos, permite salirse del asfalto con confianza en rutas sencillas.
| Macbor Montana XR1 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida hidráulica (120 mm) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador regulable en precarga |
| Freno delantero | Disco 265 mm, pinza tres pistones |
| Freno trasero | Disco 240 mm, pinza simple pistón |
| Sistema de frenada | CBS (Sistema combinado de frenada) |
| Neumático delantero | 110/80-17 |
| Neumático trasero | 120/80-17 |
Uno de sus puntos fuertes es su construcción ligera y dimensiones contenidas, lo que la hace manejable incluso para los menos experimentados, y también como moto urbana, para el día a día. Eso sí, donde más se nota el ahorro de costes es en la ausencia de ABS, ya que recurre a un sistema combinado de frenada, eso sí, con frenos de disco.
Sencilla y con unos consumos ridículos
El motor de la Montana XR1 es un monocilíndrico de cuatro tiempos, de potencia contenida, con 9,3 kW (12,64 CV) y un par motor de 9,6 Nm, permitiéndole alcanzar hasta 115 km/h.
| Macbor Montana XR1 | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 124,2 cc |
| Potencia máxima | 9,3 kW (12,64 CV) a 9500 rpm |
| Par máximo | 9,6 Nm a 5500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica Delphi |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo | 2,5 l/100 km |
| Velocidad máxima | 115 km/h |
Lo más destacable, sin duda, es su eficiencia: con un consumo de 2,5 l/100 km y un depósito de 14 litros, su autonomía es de 560 km sin parar a repostar.
Una trail a precio de scooter
Por solo 3.499 euros, la Montana XR1 se convierte en una de las trail más asequibles del mercado, y aún más si tenemos en cuenta que durante el mes de mayo incluye sin coste el kit de tres maletas (dos laterales de 20 y 15 litros, y un top-case de 35 litros), además del seguro del primer año y la matriculación gratuita. Por el precio de un scooter tienes una trail bien equipada.
Esto la pone de lleno incluso, en la pelea con scooters como la Honda PCX (3.499 euros) o la Yamaha NMAX (3.599 euros), según sus precios en el momento de elaborar este artículo.
