Hay fabricantes que siguiendo las últimas tendencias tanto en términos de tecnología como de diseño no están pasando por el mejor de sus momentos en el ámbito comercial y otros que, llevando completamente la contrario a los cánones establecidos o dejándose llevar un poco más por lo que quieren lanzar y no por lo que deben, tienen una cuota de mercado lo suficientemente buena como para sobrevivir son mayores problemas.
Este último caso es el que representa exactamente Mazda, una marca que huye del downsizing de los motores térmicos metiendo un bloque de 2,5 litros en coches compactos, que no lo ha apostado todo de manera clara al coche eléctrico y que sigue teniendo a la venta un deportivo con cambio manual de apenas 1.000 kilos en pleno 2025, el Mazda MX-5, un coche que la marca ha vuelto a confirmar en estos últimos días que tendrá una nueva generación.
Mazda MX-5
Mazda Spyder Concept.
Imágenes del Mazda MX-5 (ND)
Está de enhorabuena, por tanto, la enorme legión de aficionados que tiene el modelo tras de sí, entre los que se incluye el que escribe estas líneas, pues fue poseedor de una unidad de la tercera generación del MX-5 y se encuentra a la espera de volver a tenerlo en el garaje en algún momento, sea cual sea la generación que finalmente se acabe cruzando en su camino.
Ya sabíamos, realmente, que el Miata (como es conocido entre sus seguidores), iba a alargar su vida con una continuación en forma de quinta generación, pero no ha sido hasta ahora cuando la marca ha aclarado cómo de avanzado se encuentra el proyecto.
Realmente no han dado fechas en concreto, sino que han dejado entrever que aunque está en camino un Miata NE, la verdad es que no está cerca de ver la luz. Esto, ciertamente, no es una mala noticia, ya que bajo nuestro modo de ver, lo positivo es que en plena era del coche eléctrico, Mazda no sólo mantiene a la venta un deportivo de corte asequible y de carácter puro, sino que tiene pensado renovarlo.
Ha sido el jefe de diseño de Mazda, Masashi Nakayama, quien ha declarado a Motor Trend que el nuevo MX-5, como debe ser, conservará
«el diseño compacto, la ligereza y la asequibilidad» que tiene el modelo como señas de identidad, pero que a la vez se rediseñará todo lo demás. Lo que sea espera, realmente, es que tome prestado mucho del lenguaje de diseño del prototipo Iconic SP, que es el que acompaña estas líneas.
Para acabar, lo que sigue siendo una incertidumbre es qué pasará con el entramado mecánico. Que va a tener un cambio manual, podemos darlo por hecho, ahora bien, si quiere seguir vivo en Europa tendrá que pasar en mayor o menos medida por electrificarse, algo que también le vendría bien para su propio mercado, el japonés, aunque dista de ser tan exigente como el europeo. En 2027 Mazda tiene previsto lanzar un sistema híbrido llamado Skyactiv Z, una fecha que podría ser la de la presentación del MX-5, quien sería el abanderado perfecto de esta tecnología a nivel global.
Imágenes del Mazda MX-5 (ND)
