A veces suele repetirse eso de que «ya no se hacen coches como los de antes». Y para bien o para mal, es cierto. Ahora son objetivamente más seguros y menos contaminantes y se pueden conectar directamente a Spotify. Pero también son más complejos y es menos probable que puedan durar más de 2 millones de kilómetros, como es el caso del Mercedes Clase E que nos ocupa hoy.
Nuestro protagonista es un Mercedes-Benz E 220 CDI del año 2002 que ha pasado su vida entera trabajando como taxi. Así no es de extrañar que haya hecho la barbaridad de kilómetros que ha hecho, pero lo más sorprendente es que todavía conserva el motor original con el que salió de fábrica.
Mercedes-Benz Mercedes Clase E
Este Clase E se vendió originalmente en la ciudad alemana de Hamburgo. De ahí pasó a Finlandia, donde reside actualmente. Cuando lo importaron, la Agencia Finlandesa de Transporte pensó que tenía 190.000 km, que era la lectura del odómetro. Pero la realidad es que era la tercera vuelta del cuentakilómetros, después de haber llegado dos veces a 999.999 kilómetros.
Dicho de otra manera, este E 220 CDI tiene 2.190.000 kilómetros. Tiene el motor original, aunque los inyectores tuvieron que sustituirse, y va por su segunda caja de cambios. Un historial clínico que no está nada mal, teniendo en cuenta los kilómetros recorridos. Como curiosidad, equivale a ir y volver 3 veces a la Luna desde la Tierra.
Este E 220 CDI lleva el motor diésel OM646 (OM646.961), una evolución del OM611 de 143 CV. No es tan duro como el OM602 de cinco cilindros, que es prácticamente indestructible, pero este motor también es una roca y a la vista está. Con un buen mantenimiento, puede durar toda la vida, literalmente.
Hablamos de un bloque de cuatro cilindros, fabricado en hierro, y 2.1 litros de cilindrada, con turbo y modernidades como la válvula de recirculación de gases (EGR) para reducir emisiones. A partir de 2003 se empezó a montar también filtro de partículas, pero nuestro protagonista todavía no lleva. Este motor entrega 150 CV de potencia y 340 Nm de par desde 2.000 vueltas.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | OM646.961, 4 cilindros en línea |
| Cilindrada | 2.148 cm³ |
| Potencia máxima | 150 CV (110 kW) a 4.200 rpm |
| Par máximo | 340 Nm a 2.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 88 × 88,3 mm |
| Relación de compresión | 18:1 |
| Alimentación | Common rail, turbo |
Fuente: Mileage Impossible
