¿Qué es el lujo? Sí, el lujo es una imagen potente de marca, tan potente como la de Mercedes-Benz. El lujo es también prestaciones y potencia. ¿Pero qué hay más lujoso que disponer de un coche con espacio a raudales?
Un Made in Spain con espacio a raudales
Ya hace tiempo que la barrera entre lo que ha de ser un vehículo comercial o industrial – no nos andemos con rodeos – o una furgoneta y un monovolumen se desdibujó. Los monovolúmenes desaparecieron desplazados por los SUV.
Y la única forma de encontrar un vehículo realmente espacioso para la familia, o para traslados VIP, pasó por una nueva generación de monovolúmenes que aún guardando similitudes en sus proporciones y diseño con una furgoneta, o incluso compartiendo plataformas y motores, nos ofrecían vehículos que no solo eran espaciosos, sino que en muchos casos no tenían nada que envidiar a cualquier turismo o incluso se situaban en un plano de equipamiento y confort superior.
Y es así como surgió la Clase V de Mercedes, su lado eléctrico EQV, y ahora el Mercedes VLE. No solo eso. Por si no fuera poco el Mercedes VLE se fabrica en España, en Vitoria.
- El Mercedes-Benz VLE inaugura una nueva generación de grandes monovolúmenes eléctricos premium con más de 700 kilómetros de autonomía.
- Se fabricará en Vitoria y aspira a convertirse en una referencia del monovolumen de lujo, para familias que requieren espacio a raudales y traslados VIP.
- Su propuesta mezcla lujo, modularidad, carga ultrarrápida a 800 voltios y un habitáculo más cercano al de una berlina de representación que al de una furgoneta tradicional.
El monovolumen de lujo del futuro ya está aquí
El VLE recibe una silueta limpia y redondeada, que adopta rasgos de las últimas novedades de la marca (véase Mercedes CLA), con una parrilla ancha y baja y una línea iluminada que conecta los faros. Su coeficiente aerodinámico de 0,25 es, además, extraordinariamente bajo para un vehículo de este tamaño.
Emplea grandes llantas de hasta 22 pulgadas y un planteamiento de líneas y acabados que irán desde las opciones más sobrias hasta líneas AMG o EXCLUSIVE.
Un verdadero salón sobre ruedas
Mercedes-Benz habla de configuraciones de entre 5 y 8 plazas, con tres tipos de asientos individuales traseros y diferentes banquetas, además de un sistema Roll & Go que facilita desplazar, plegar o retirar los asientos para adaptar el habitáculo a cada necesidad.
Por supuesto hay puertas laterales correderas eléctricas a ambos lados, con ventanillas practicables, apertura manos libres, una luneta trasera con apertura independiente para facilitar el acceso en aparcamientos estrechos y una función de configuración remota de los asientos que Mercedes-Benz denomina Remote Variable Rear Space.
El sistema Remote Variable Rear Space permite preparar el coche para cargar equipaje, maximizar espacio para pasajeros o priorizar una configuración ejecutiva casi como si estuvieras gestionando una pequeña sala VIP sobre ruedas desde el propio sistema de entretenimiento, en cuatro modos predefinidos.
Con tres filas de asientos podemos gozar de un maletero de hasta 795 litros, que aumentan a 4.078 litros si desmontamos – manualmente – los asientos.
700 km sin gastar gota de gasolina
El primer modelo de la gama Mercedes VLE, que debería recibir versiones de combustión más adelante, será el VLE 300 electric, con 203 kW de potencia y una autonomía anunciada de más de 700 kilómetros (según WLTP). Por encima se situará el VLE 400 4MATIC electric, con más de 300 kW, tracción total y un 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Ambos emplearán una batería NMC con 115 kWh útiles. Más adelante llegarán versiones con batería LFP de 80 kWh.
Pero probablemente lo más interesante esté en la arquitectura de 800 voltios y en su capacidad de carga rápida. Mercedes-Benz habla de recuperar hasta 355 kilómetros de autonomía en solo 15 minutos, con cargas en continua de hasta 300 kW.
| Potencia | 203 kW | Más de 300 kW |
| Tracción | Delantera | Total 4MATIC |
| 0 a 100 km/h | n.d. | 6,5 s |
| Autonomía WLTP | Más de 700 km | n.d. |
| Batería inicial | 115 kWh útiles (NMC) | 115 kWh útiles (NMC) |
| Arquitectura eléctrica | 800 V | 800 V |
| Carga rápida DC | Hasta 300 kW | Hasta 300 kW |
| Autonomía recuperada en 15 min | Hasta 355 km | Hasta 355 km |
A ello se suman elementos como la suspensión neumática AIRMATIC, la dirección en el eje trasero con hasta 7 grados de giro y un radio de giro de 10,9 metros.
Viajar en primera clase con una pantalla de 31,3”
El VLE estrena la última iteración de MB.OS, el sistema operativo de Mercedes-Benz, y una nueva generación de MBUX con inteligencia artificial apoyada en ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini. En el salpicadero podrá montar el MBUX Superscreen con tres pantallas: instrumentación de 10,25 pulgadas, pantalla central de 14 pulgadas y otra de 14 pulgadas para el pasajero delantero.
Pero donde realmente cambia todo es atrás, viajando como pasajero. En el techo se oculta una pantalla panorámica retráctil de 31,3 pulgadas y resolución 8K que puede convertir la parte trasera en un cine, una sala de videojuegos, una oficina móvil o un espacio para videoconferencias. A eso se suman más de 40 aplicaciones, cámara integrada de 8 megapíxeles, equipo Burmester 3D con 22 altavoces y Dolby Atmos, además de una iluminación ambiental envolvente y completamente personalizable.
Como os decíamos, este Mercedes VLE se produce en la fábrica de Mercedes-Benz en Vitoria. En el momento de elaborar este artículo desconocemos su precio, aunque pronto conoceremos más detalles dado que su lanzamiento está previsto a finales de abril.
