El motor de combustión interna está muerto. Larga vida al motor de combustión interna.
Mientras discutimos cómo abordar la transición hacia la energía renovable y el coche eléctrico, muchos ingenieros trabajan para mejorar una de las tecnologías que más ha hecho avanzar a la civilización en los últimos dos siglos.
El maravilloso motor de 2 tiempos de REV Force
El que hoy nos ocupa es un motor que está dando mucho de qué hablar estos días en muchos medios (como el de nuestros colegas de Motorpasión Moto) y uno de esos proyectos que, sinceramente, prometen, de los muchos que se han propuesto revolucionar de alguna forma los motores de combustión interna, con el interés añadido que tiene el hecho de que en este caso se esté trabajando en un motor de dos tiempos.
Según sus creadores, el motor REV Force alcanza una eficiencia térmica espectacular, en comparación con los motores que emplean nuestros coches, por encima del 50%. Y eso no es todo. Su primer diseño, del cual ya han producido prototipos, consigue con solo dos cilindros y 600 centímetros cúbicos, y un peso inferior a 40 kilogramos, entregar 173 CV de potencia.
Los motores de dos tiempos han estado muy ligados a la industria del automóvil, y aún más al mundo de las dos ruedas, y a todos nos traen a la memoria clásicos como uno de los coches más recordados de la Alemania del Este, el Trabant. Pero por muy emocionante que resultase recuperar un motor de dos tiempos en estos tiempos que corren, por su simplicidad, por la potencia que se puede obtener de un motor más pequeño y ligero, o por su sonido, las dificultades y la problemática que presenta, especialmente en lo referente al consumo de combustible o la lubricación por pérdida total, que implica la combustión de aceite y, por ende, un desastre para contener las emisiones harían su empleo completamente inviable.
Un motor de 2 tiempos con potencial de futuro
Aquí residiría precisamente una de las claves del motor REV Force desarrollado por la empresa Alpha-Otto, que emplearía un sistema de válvula de escape rotativa y otras tecnologías para controlar la combustión, con las que prometen no solo una combustión limpia y libre de aceite, sino también el alto grado de eficiencia que anuncian.
Lo mejor de todo al respecto de este sistema, y también una clave importante de su potencial, lo encontramos en el hecho de que esté diseñado para ser agnóstico, que no tiene que ver con el hecho de no afirmar ni negar la existencia de una deidad, sino con estar capacitado para funcionar con cualquier combustible, desde gasolina o gasóleo, hasta metanol, etanol o amoniaco, combustibles que por supuesto pueden haber sido producidos sintéticamente e incluso con procesos que los conviertan en combustibles neutrales.
Un motor prometedor, ¿pero es viable en un coche o una moto?
Pero por muy apasionante que resulte cada uno de estos proyectos que surgen – aquí en España tenemos uno de los más interesantes, el proyecto del motor de pistones opuestos INNengine – imaginar su aplicación en un vehículo, sea un automóvil, o una motocicleta, es más complejo de lo que parece. Aunque los creadores de REV Force han apuntado precisamente al transporte, como uno de los sectores a los que podría llegar este motor, en la ronda de inversión que iniciarán en el mes de julio.
Alpha-Otto se habría especializado y habría desarrollado de momento una solución de generación de energía estacionaria con un motor de combustión, un generador de los de toda la vida. Probablemente ahí resida una de las aplicaciones más obvias y próximas de este motor. Con financiación suficiente, Alpha-Otto espera que en 36 meses puedan producir una tirada limitada de cien a quinientos motores, para lanzar una primera comercialización y, sobre todo, las primeras pruebas piloto.
Para llegar a una producción a gran escala de este motor aún habría que esperar un tiempo. Para verlo en cualquier vehículo, si es que eso sucediera en algún momento, aún habría que esperar mucho más y, de hacerlo, probablemente lo veríamos en vehículos de transporte pesado y quizás – aquí probablemente residan sus aplicaciones más interesantes – como extensor de autonomía y no como propulsor.
Aquellos maravillosos Ford Fiesta con motor de dos tiempos
Como os decíamos, el motor de dos tiempos ha estado muy ligado a las historia del automóvil, también a proyectos más o menos prometedores. Entre los proyectos más recordados el del Ford Fiesta con motor de dos tiempos del que ya os hemos hablado anteriormente y que en los noventa propuso recuperar este motor tan peculiar en el utilitario que hasta hace poco se producía en Valencia.
