Está consiguiendo unos resultados comerciales encomiables en lo que va de 2025 gracias a un agresivo precio frente a los coches de su tamaño que lo hace situarse incluso por debajo de los rivales de procedencia china. Por esto mismo es una de las mejores compras de todo el mercado y ahora, gracias a una renovación tecnológica en lo relativo a propulsión, promete dar un paso adelante más.
Hablamos del Nissan Qashqai, que acaba de ser objeto de la atención de todo el sector al ser el elegido por Nissan para presentar la segunda generación de su sistema híbrido ePower, en el que el motor de gasolina juega un mero papel de generador de energía para delegar toda la responsabilidad de la propulsión en el propulsor eléctrico.
Nissan Qashqai
Imágenes del Nissan Qashqai 2026
Si había una pega en este sistema hasta la fecha, es que su consumo era un poco más alto que el de sus rivales más directos. Renault con su sistema E-Tech de doble motor eléctrico y caja de cambios sin embrague ni sincronizadores fue capaz de poner los Austral, Espace y Rafale en el entorno de los 4,5 y 4,8 litros de consumo a pesar de tener 199 CV de potencia, mientras que Toyota viene haciendo lo propio con todos sus modelos excepto con el RAV4, que por su tamaño tamaño es menos eficiente, algo que, por contra, puede solucionarse con la llegada de la nueva generación.
Nissan, por su parte, puso el Qashqai ePower a la venta anunciando un contenido consumo de 5,4 litros a los 100 km, que es bajo en términos generales pero más alto que el de sus rivales más directos con el mismo tipo de mecánicas. Con la nueva generación de este sistema híbrido, no obstante, la marca ha conseguido rebajar esta cifra en casi un litro, pues la versión más eficiente el Qashqai homologa 4,5 litros cada 100 km.
Esto ha sido posible gracias a que Nissan ha rediseñado completamente el conjunto de propulsión, apostando por un nuevo motor térmico de 1.5 litros con turbo de mayor tamaño, capaz de trabajar a un régimen más estable y eficiente que el anterior motor. Además, todos los componentes que forman el sistema (motor térmico, generador, inversor, reductor y lo que denominan como aumentador de voltaje) se han integrado en un único módulo más compacto y ligero, lo que mejora la eficiencia global del conjunto, reduce las pérdidas energéticas por calor y permite ofrecer un comportamiento más cercano al de un coche eléctrico ya que también se ha eliminado la transmisión.
Gracias a esta evolución técnica, el Qashqai ePowerademás de consumir menos , también reduce el nivel de emisiones de CO₂ de 116 g/km a 102 g/km. Al mismo tiempo, se ha logrado incrementar ligeramente la potencia del conjunto, que pasa de 197 a 202 CV, con un modo Sport adicional que aporta 13 CV extra de forma temporal. La marca también ha trabajado en la mejora de la calidad de rodadura, logrando una reducción del ruido interior de hasta 5,6 dB y menores vibraciones, especialmente bajo carga o aceleraciones intensas.
Finalmente, esta tercera generación del sistema e-Power también introduce mejoras en términos de mantenimiento. Gracias a la simplificación mecánica y la reducción de esfuerzos en el motor térmico, los intervalos de mantenimiento se amplían de 15.000 a 20.000 kilómetros, lo que para los que hagan más kilómetros debería suponer un ahorro económico relevante a lo largo de la vida útil de su unidad.
Todavía no está confirmado su precio, pero sí que está previsto que llegue a España. Como sucedía hasta ahora el Qashqai e-Power se fabricará en la planta de Sunderland, en el Reino Unido, desde donde se abastecerá al mercado europeo a partir de septiembre de 2025. Posteriormente, la marca prevé expandir su comercialización a otros territorios, incluidos varios países de África y Oceanía o a Estados Unidos bajo el nombre de Rogue.
Imágenes del Nissan Qashqai 2026
