Posiblemente sigues pensando que solo te puedes permitir estrenar una moto china, o que las motos occidentales se han rendido a la pujanza de la industria china. Aunque estamos en pleno año 2026, siguen existiendo alternativas para aquellos que no quieren rendirse a China en el mundo de las dos ruedas. Y esta moto es el ejemplo perfecto: siempre te olvidas de ella, pero por poco mas de 7.000 euros puedes llevarte una naked japonesa de 92 CV, muy deportiva, purista, cargada de tecnología, e irrompible.
Una naked deportiva de alta calidad a precio de derribo
Esa moto es la espectacular Honda CB750 Hornet. Una naked deportiva producida por Honda desde hace apenas dos años, y dotada con un motor bicilíndrico que la lleva hasta los 92 CV de potencia. Se puede pilotar limitada con el A2, pero está a apenas 3 CV de ser excluida de la lista de motos limitables: es una moto potente y rápida. Aun así, con un asiento situado a 795 mm del suelo, tiene una postura de pilotaje que no nos impide utilizarla con cierto confort en situaciones mas cotidianas.
Fotos de la Honda CB750 Hornet
Tiene un diseño agresivo y afilado, y en 2025 recibió una actualización estética y tecnológica que la ha dejado en la cresta de la ola del segmento. Y poder estar en la cresta de la ola por solo 7.180 euros, con una moto japonesa fabricada por el referente mundial en las dos ruedas es algo que no se debe pasar por alto.
| Dimensiones y pesos – CB750 Hornet | |
|---|---|
| Peso | 192 kg |
| Longitud | 2.090 mm |
| Ancho | 780 mm |
| Altura | 1.085 mm |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Capacidad del depósito | 15,2 litros |
Un motor con mucha personalidad y 91,8 CV
Aunque no tiene la magia o el sonido de una tetracilíndrica, sería erróneo pensar que este motor tiene poca personalidad. Es un motor de dos cilindros, con ocho válvulas y refrigeración por líquido, capaz de desarrollar 91,8 CV a 9.500 rpm a partir de 755 cc, con un par motor de 75 Nm a 7.250 rpm. La potencia pasa al suelo mediante una caja de cambios de seis velocidades, con sistema quick-shifter opcional. En 2026 llegará una versión con embrague asistido, llamado E-Clutch – esta versión aun no tiene sus precios anunciados.
Aunque este motor otorga a la CB750 Hornet unas prestaciones muy altas – hablamos de un 0 a 100 km/h en el entorno de los cuatro segundos – es un motor relativamente frugal: homologa un consumo medio de 4,3 l/100 km, y con un depósito de 15,2 litros, deberíamos lograr autonomías reales en el entorno de los 300 km.
| Motor – CB750 Hornet | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, 4 tiempos |
| Cilindrada | 755 cc |
| Potencia máxima | 67,5 kW (91,8 CV) a 9.500 rpm |
| Par máximo | 75 Nm a 7.250 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Refrigeración | Líquida |
| Caja de cambios | Seis marchas, con quickshifter opcional |
| Consumo de combustible | 4,3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 99 g/km |
Perfecta para darte un gran homenaje de curvas, y cargada de tecnología
La parte ciclo de la Honda CB750 Hornet está a un nivel muy alto, y evidencia que es una moto diseñada para ser muy efectiva en pilotaje deportivo. Hablamos de una horquilla invertida delantera Showa SFF-BP USD de 41 mm de diámetro y un amortiguador con basculante Pro-Link. La frenada corre a cargo de dos discos de 296 mm de diámetro, con pinzas Nissan de anclaje radial y cuatro pistones. Ambas llantas son simétricas, y en el eje trasero tenemos neumáticos de 160 mm de sección. Pero la magia, está en la electrónica.
No solo porque tenemos ABS de doble canal de serie, si no por un control de tracción HSTC con tres niveles, un control anti-caballito (también con tres niveles) y tres modos de pilotaje diferenciados (Sport, Standard y Rain) – posibles gracias a su acelerador by-wire. Igualmente, también tenemos la posibilidad de ajustar la potencia del motor y el nivel de retención del freno motor.
| Parte ciclo – CB750 Hornet | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 130 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador, Pro-Link |
| Recorrido suspensión trasera | 150 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco de 296 mm, pinza radial Nissin de cuatro pistones |
| Frenos traseros | Disco de 240 mm |
| ABS | ABS de 2 canales |
| Neumático delantero | 120/70-ZR17 |
| Neumático trasero | 160/60-ZR17 |
Por 7.180 euros, es un chollo mayúsculo que podría no durar demasiado
- El precio al contado de la Honda CB750 Hornet es de 7.180 euros.
- Es un ahorro de 850 euros con respecto a su precio habitual de 8.030 euros. La oferta es válida solo hasta el 31 de marzo.
- Uno de sus rivales mas duros es la Suzuki GSX-8S, con 82 CV, y actualmente un impresionante precio promocionado de 6.999 euros. La Yamaha MT-07 es otra alternativa, pero solo tiene 73,4 CV y su precio es de 7.799 euros.
- Honda ofrece seis años de garantía en esta CB750 Hornet.
- Aunque hay motos chinas cercanas a su nivel de potencia y prestaciones, solo la CFMoto 800NK, con 94 CV, componentes KTM y 7.495 euros, es una rival digna.
Fotos de la Honda CB750 Hornet
