Si quieres un coche híbrido, ya no tienes que mirar solamente a Toyota. Incluso puedes buscar más allá de los coreanos Hyundai-Kia o de Renault, y mirar directamente a las marcas chinas que son capaces de ofrecer un SUV híbrido de tamaño y potencia similar al Toyota RAV4, pero 16.000 euros más barato. 224 CV
El MG HS Hybrid+ tiene un precio imbatible
- Es uno de los SUV híbridos más económicos de su categoría
- Tiene 224 CV y un consumo de solo 5,5 l/100 km
- Cuenta con etiqueta Eco
El MG HS es un producto bastante redondo y así lo están entendiendo muchos clientes en nuestro país. Tiene un diseño moderno, unos acabados más que correctos y en la versión HS Hybrid+ tiene un motor híbrido (no enchufable) que ofrece una relación calidad-precio de lo más interesante y consumos bastante ajustados.
Hablamos de un SUV híbrido no enchufable que combina un motor de gasolina de 1.5 litros de 143 CV, con cuatro cilindros y turboalimentado, un propulsor eléctrico de 199 CV y una batería de 1,8 kWh. El resultado son 224 CV de potencia y 340 Nm de par, cifras que permiten mover el coche con solvencia. No esperes un cohete, pero ni mucho menos un ancla.
Aquí lo importante no es que haga el 0-100 km/h en 7,9 segundos, sino que el consumo combinado se queda en solo 5,5 litros cada 100 km, según la homologación WLTP. De manera realista podemos esperar cifras sobre los 6 litros en carretera y algo menos en ciudad, que es donde mejor sale a relucir el funcionamiento de un híbrido. Por supuesto, todo esto viene acompañado de la etiqueta Eco de la DGT.
| MG HS Hybrid+ | |
|---|---|
| Motorización | Motor de cuatro cilindros 1.5 litros turbo + motor eléctrico |
| Potencia total | 224 CV |
| Par máximo | 340 Nm |
| Cambio | Automático de dos relaciones |
| 0 a 100 km/h | 7,9 segundos |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Consumo combinado | 5,5 l/100 km |
| Etiqueta | ECO |
¿Qué condiciones plantea MG?
- Al contado son 32.840 euros
- Podemos financiarlo por 189 euros al mes
- El acabado de acceso viene bien equipado
El MG HS Hybrid+ tiene un precio al contado de 32.480 euros, pero MG ofrece un descuento de 3.500 euros por financiar, que se suman a los 3.000 euros de campaña de lanzamiento. De esta manera, se queda en 27.340 euros con el acabado Comfort. Vale que el Toyota RAV4 es superior en muchos aspectos, pero también cuesta 16.000 euros más.
En caso de recurrir a la financiación, MG propone una cuota de 189 euros al mes, durante 48 meses, con una entrada de 8.679,57 euros y una última cuota de 16.019,87 euros. Con esta fórmula, acabarás pagando 34.227,93 euros (TAE: 10,66%, comisión de apertura 3,50%), que sigue siendo mucho menos que un RAV4.
El acabado Comfort viene equipado de serie con llantas de 19 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo, asientos del conductor con ajuste eléctrico, acceso y arranque sin llave, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros.
¿Cómo es el Toyota RAV4 contra el que compite?
El MG HS no es literalmente el «RAV4 chino», pero sí uno de sus rivales directos. Hablamos de dos SUVs con un tamaño muy similar: el HS Hybrid+ mide 4,67 metros de largo y tiene un maletero de 507 litros, mientras que el Toyota se queda con 4,60 metros con un maletero de 514 litros.
El Toyota RAV4 sigue siendo la referencia del segmento. Su versión híbrida lleva un motor de cuatro cilindros atmosférico y 2.5 litros que, junto al motor eléctrico, desarrolla 183 CV. No es una cifra llamativa hoy en día, y quien busque mejores prestaciones tendrá que recurrir al RAV4 híbrido enchufable (268 CV). Eso sí, Toyota saca pecho de su experiencia con sistemas híbridos con un consumo combinado de solo 4,9 l/100 km, una cifra ridícula en un SUV de este tamaño.
El RAV4 Hybrid tiene un precio de partida de 43.500 euros, que es bastante más que el MG. Decantarse entre uno u otro dependerá de presupuestos y prioridades, pero también hay que tener en cuenta que el valor residual del Toyota en el futuro será superior.
