Allá por el año 1975, un Porsche 917 de competición – el chasis 30, concretamente – fue convertido a coche de calle por la marca alemana. Su cliente era el conde Rossi, un aristócrata italiano que vivía en París. El coche fue simplemente legalizado para las calles, pintado en color plata y dotado de un interior más cómodo, tapizado en cuero marrón. 50 años después, el equipo Sonderwunsch de Porsche presenta el 963 RSP. Un Porsche 963 de competición, un Hypercar del Mundial de Resistencia, convertido a coche de calle. Un verdadero bombazo.
Un Hypercar de Le Mans para las calles
Todo comenzó en 2023, en una conversación entre Timo Resch (presidente de Porsche Cars North America), Thomas Laudenbach (vicepresidente de Porsche Motorsport) y Urs Kuratle (responsable del proyecto de competición del Porsche 963). En conversaciones en Atlanta, decidieron recrear el 917 del Conde Rossi con un 963 de competición. Una tarea titánica, no solo por las cinco décadas de evolución técnica entre el 917 y el 963, si no por las enormes trabas técnicas y burocráticas que un proyecto como este debe superar.
Fotos del Porsche 963 RSP
El Porsche 963 RSP sigue siendo reconocible como un coche de carreras, pero tiene no pocos cambios en su ADN. El primero es que su carrocería de kevlar y fibra de carbono está pintada, en vez de estar vinilada. Esto fue un reto en sí mismo, pero el resultado final, en el clásico tono Martini Silver, es simplemente espectacular. Todas las bisagras y elementos metálicos que en un coche de carreras son simple función sobre forma, han sido pintadas en color negro satinado. Se han modificado las tomas de aire en los pasos de rueda, abiertas en competición.
Para acercar algo más el 963 al 917 de los setenta, se ha teñido de negro la aleta central del coche y se ha instalado un emblema de época de la marca. La atención al detalle es tal que se han aplicado logos de Michelin de los años setenta en los neumáticos de lluvia que monta el coche, montados sobre las llantas OZ Racing de competición. Los mayores cambios están en su habitáculo, que sigue el esquema del 917 con cuero y piel vuelta de tonos marrones. Los crudos paneles interiores tienen ahora algo de acolchado y un aspecto mucho más refinado.
Su consola central tiene ahora un hueco a medida para el casco de fibra de carbono de Roger Penske, así como un soporte para los cascos. Hay un portabebidas impreso en 3D como guiño a la comodidad. Los asientos del 963 de carreras ya tienen aire acondicionado, característica que se ha preservado en este coche. A nivel técnico, el 963 RSP tiene, en primer lugar, su suspensión Multimatic DSSV ajustada al tarado más blando posible, con el objetivo de poder filtrar todas esas irregularidades que encontramos en las calles.
En segundo lugar, el coche dispone de un sistema de iluminación con una lógica de funcionamiento similar a la de un coche convencional – tiene que tener warnings, sin ir más lejos – y además, su motor 4.6 V8 biturbo con sistema híbrido ha sido ajustado para poder funcionar adecuadamente con gasolinas comerciales. Es decir, posiblemente haya perdido un poquito de potencia. Con todo, seguimos hablando de una mecánica de 680 CV asistida por un sistema híbrido de 800 voltios capaz de aportar 50 kW de forma puntual. No cambia su transmisión secuencial Xtrac.
Este vehículo ha recibido autorización provisional para su circulación en carretera, y por tanto, tiene matrícula francesa. Y por ello ha podido posar en carretera abierta junto al 917K del Conde Rossi. Su destino final será Estados Unidos. Desgraciadamente es un estricto one-off de valor incalculable, y no se producirán más unidades.
Fotos del Porsche 963 RSP
