La estrategia de Porsche con los eléctricos no ha salido del todo bien, por no decir que ha sido un desastre. Pero es de sabios rectificar y en Porsche lo están haciendo. La marca ha confirmado que hará un Cayenne completamente nuevo con motor de combustión interna, reculando por tanto con la idea de vender solamente el eléctrico.
Porsche recula y hará un Cayenne de gasolina completamente nuevo
Lo ha confirmado Ralf Keller, el jefe de los modelos SUV de Porsche, en una entrevista con Auto Express. Porsche hará un Cayenne completamente nuevo con motores de combustión, que reemplazará a finales de esta década a los actuales Cayenne con motor de combustión (gasolina e híbridos).
La idea inicial de Porsche era que convivieran un tiempo el Cayenne de combustión y el Cayenne Electric -que mi compañero Sergio acaba de probar, por cierto-. Pero una vez terminado el ciclo comercial del modelo antiguo, se quedaría solamente el Cayenne eléctrico.
Ahora el plan es otro. Habrá un Cayenne con motor de combustión interna hasta bien entrada la próxima década. Si el nuevo Cayenne con motor de combustión se presenta en 2028 o 2029, con un ciclo comercial típico estaríamos hablando de que estará en el mercado hasta 2036 o 2037.
Será un coche totalmente diferente al Cayenne eléctrico
Mientras el Cayenne eléctrico está hecho sobre la plataforma PPE (Premium Platform Electric), el de combustión/híbrido utilizará la plataforma PPC de Audi y compartirá tecnologías con el nuevo Audi Q7, que llegará a finales de este año. Se trata una versión muy actualizada de la plataforma MLB Evo que utiliza el Cayenne de tercera generación y también el Bentley Bentayga y el Lamborghini Urus.
Esto permitirá utilizar sistemas híbridos enchufables con motores gasolina de seis y ocho cilindros, pero con versiones más potentes, más eficientes y con mejor dinámica que los modelos anteriores. Podrá llevar, por ejemplo, la suspensión Active Ride, cosa que no tiene el Cayenne actual, o el sistema híbrido T-Hybrid del 911.
Debajo de la carrocería serán dos coches completamente distintos. Lo que no sabemos es si ocurrirá lo mismo por fuera, es decir, no sabemos hasta qué punto se parecerán (o no) en el diseño de sus carrocerías.
Misma estrategia que con el Macan, que también tendrá sucesor de gasolina
Porsche hará con el Cayenne lo mismo que ha hecho con el Macan. Con el Macan también estaba previsto que fuese eléctrico y solamente eléctrico, pero habida cuenta de que la demanda de eléctricos no es tan alta como se esperaba y de lo mucho que hay en juego, el Macan gasolina tendrá sucesor -y también será un coche totalmente diferente al Macan eléctrico-.
¿Y qué hay en juego? Pues ni más ni menos que la viabilidad de la empresa. El Cayenne y el Macan suponen casi dos terceras partes de las ventas de Porsche: el año pasado, que no fue especialmente bueno, se vendieron más de 165.000 unidades entre ambos, el 59% de las ventas de la marca. Y después de un 2025 catastrófico, con una caída de los beneficios del 91,4%, en Porsche no se pueden permitir más patinazos.
Cabe señalar que el nuevo Cayenne dejará de ser el buque insignia de la marca dentro de poco. En Stuttgart están preparando un SUV todavía más grande y capaz, su nuevo buque insignia K1.
Fotos del Porsche Cayenne Turbo Electric
Fuente: Auto Express
