Si algo bueno tiene el mundo de las motos (entre otras cosas) es que te puedes comprar un auténtico misil con ruedas por el precio de un SUV pequeño y aburrido. No son para todo el mundo, pero si pruebas una moto superdeportiva te pondrá los pelos de punta. Y aunque hay muchas opciones en el mercado, una de las reinas del segmento tiene nueva versión y acaba de llegar a España.
Suzuki GSX-R1000R 40 Aniversario, la última evolución de un mito de las dos ruedas
La superdeportiva tope de gama de Hamamatsu vuelve a situarse en el foco de las motos de alta cilindrada, esta vez con la versión que conmemora los 40 años de la saga GSX-R. Realmente la Suzuki GSX-R750 se lanzó en 1985, pero la GSX-R1000R 40 Aniversario llega a España en 2026.
En esta nueva evolución, Suzuki refuerza la aerodinámica con la incorporación de alerones delanteros en carbono como equipamiento de serie. Estos alerones generan carga aerodinámica a alta velocidad, mejoran la estabilidad en aceleración y en recta, y aportan un plus de aplomo en conducción deportiva, aunque a velocidades de carretera su efecto se nota menos.
Una moto pensada para rendir el máximo en circuito
El corazón de la GSX-R1000R sigue siendo un cuatro cilindros en línea DOHC de 999,8 cm³, que bebe directamente de la experiencia acumulada por Suzuki en la alta competición. En su especificación europea declara 195 CV de potencia a 13.200 rpm y un par máximo de 110 Nm a 11.000 vueltas.
| Motor | Suzuki GSX-R1000R 40 Aniversario |
|---|---|
| Tipo de motor | 4 tiempos, 4 cilindros, DOHC |
| Cilindrada | 999,8 cm³ |
| Potencia máxima | 195 CV @ 13.200 rpm |
| Par máximo | 110 Nm @ 11.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 76.0 mm x 55.1 mm |
| Relación de compresión | 13.8:1 |
| Cambio | 6 velocidades con Quick-shift bidireccional |
| Consumo combinado | 6,8 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 158 g/km |
Las normativas anticontaminación no le han quitado carácter y Suzuki asegura que sigue siendo un motor lleno y con una entrega contundente. Tiene distribución variable SR-VVT, componentes internos optimizados para aumentar la relación de compresión y un nuevo sistema de escape más ligero. El resultado de todo esto es una entrega más lineal y con más empuje a altas revoluciones, además de mayor eficiencia térmica.
En la parte ciclo encontramos un chasis de doble viga de aluminio, muy rígido y ligero, basculante reforzado, llantas de aluminio de 6 radios, suspensiones regulables y un equipo de frenos con pinzas monobloque Brembo de anclaje radial y discos de 320 mm delante y 220 mm detrás. Pesa 203 kilos en vacío y se acompaña de una buena ración de ayudas electrónicas. Los neumáticos de serie son unos Bridgestone RS11 con medida 120/70 delante y 190/55 detrás.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso en vacío | 203 kg |
| Longitud | 2075 mm |
| Ancho | 705 mm |
| Alto | 1145 mm |
| Altura del asiento | 825 mm |
| Capacidad del depósito | 16 l |
El apartado electrónico se articula en torno a lo que Suzuki denomina Suzuki Intelligent Ride System. Incluye 3 modos de conducción (Active, Basic y Comfort), control de tracción configurable en 10 niveles, limitador de elevación de la rueda delantera en aceleraciones, control de par en curva, quickshifter bidireccional, acelerador electrónico ride-by-wire y control de salida lanzada (Launch Control).
Ya está disponible en España por 20.999 euros
La Suzuki GSX-R1000R 40 Aniversario ya se puede reservar en España. Si quieres una, te costará 20.999 euros.
Se puede elegir en tres combinaciones de color que rinden homenaje a sendas GSX-R ganadoras: azul y blanco, amarillo y azul, y rojo y blanco. Todas ellas con su correspondiente pegatina «40 Anniversary» en el carenado y en lo alto del depósito.
Fotos de la Suzuki GSX-R1000R 40 Aniversario
