Hace unas semanas mi compañero Sergio pudo conocer en primera persona uno de los lanzamientos mas importantes de Volvo en este 2026. Me refiero al Volvo EX60, un SUV eléctrico que viene a ser la versión cero emisiones del Volvo XC60, el coche más vendido de la marca. Pero a diferencia del XC60, su hermano eléctrico tiene una versión campera Cross Country que ya está a la venta en España.
El EX60 Cross Country tiene 23,4 cm de altura libre al suelo, una cifra seria
Si te gusta mínimamente salir al campo, el Volvo EX60 Cross Country es sin duda la versión más interesante del modelo. No es un todoterreno puro y duro, a la vieja usanza, pero tiene una serie de modificaciones que permitirá ciertas aventuras lejos del asfalto. Y con la suspensión neumática en su posición más alta, tiene 23,4 cm de altura libre al suelo, cifra cercana al de todoterrenos muy serios.
La suspensión neumática viene de serie (en el resto de versiones es opcional), tiene unos bajos más protegidos con planchas de acero inoxidable y en la posición normal de la suspensión tiene 20 mm más de altura libre al suelo que el EX60 normal.
Tiene tracción en las cuatro ruedas gracias a la configuración de sus motores. El Volvo EX60 Cross Country es un SUV 100% eléctrico, con un motor en el eje delantero y otro motor para las ruedas traseras. Se vende inicialmente con la motorización P10 AWD, que tiene 510 CV de potencia combinada y 710 Nm de par motor. Si no sube por algún sitio, no será por falta de potencia.
Ya está a la venta con un precio de 70.950 euros
El EX60 Cross Country se vende con dos versiones de lanzamiento: Plus First Edition y Ultra First Edition. Ambas tienen la misma motorización y un equipamiento muy completo, incluso con detalles de lujo en el Ultra.
- Plus First Edition: 70.950 €
- Ultra First Edition: 78.331 €
Desde el acabado Plus tenemos un equipo de sonido Bose con 21 altavoces, faros Matrix LED, pantalla central apaisada de 15 pulgadas con Google integrado, cargador inalámbrico para el teléfono, cuadro digital de 11,4 pulgadas, techo panorámico, llantas de 20 pulgadas, carga bidireccional, climatizador trizona, portón trasero eléctrico con manos libres, alerta de tráfico cruzado con frenado automático, asistente de parada de emergencia y llamada de seguridad, asistente de ángulo muerto…
El Ultra First Edition lleva un espectacular sistema de sonido Bowers & Wilkins con 28 altavoces y 1820 vatios de potencia, techo panorámico electrocrómico, faros Pixel de alta definición, cámara de 360º con vista 3D, asientos delanteros ventilados y traseros calefactados, ventanillas laterales laminadas, escobillas limpiaparabrisas con calefacción, etc.
Tiene 640 km de autonomía, pero habrá más
- Tiene plataforma de 800 voltios
- Puede cargar al 80% en escasos 18 minutos
- La batería tiene 91 kWh y tecnología cell to pack
Como os decía, ambos llevan la motorización P10 AWD, con dos motores eléctricos, 510 caballos de potencia y una batería de 91 kWh de capacidad utilizable con la que el Cross Country es capaz de recorrer 640 kilómetros (según el ciclo combinado WLTP).
Gracias a su plataforma de 800 voltios, tiene una carga muy rápida que permite pasar del 10 al 80% en unos 18 minutos en un cargador de 400 kW (el coche admite un máximo de 370 kW en corriente continua). No es su única tecnología puntera: también es el primer Volvo con un chasis construido mediante fundición a alta presión (megacasting), un proceso en el que el subchasis trasero se hace con solo una o dos piezas, en lugar de decenas de piezas soldadas y/o pegadas.
| Característica | Valor |
|---|---|
| Motores | Dos motores eléctricos |
| Potencia máxima | 510 CV |
| Par máximo | 710 Nm |
| Tracción | Total |
| Aceleración 0-100 km/h | 4,7 s |
| Capacidad de batería | 91 kWh (neta) |
| Consumo de energía (WLTP) | 16,2 kWh/100 km |
| Autonomía eléctrica | 640 km |
Volvo ha confirmado que también habrá una versión P12 de este modelo, una versión que contaría con unos 800 km de autonomía combinada gracias a una batería con más de 100 kWh de capacidad.
