Voge consiguió que su aventurera fuera todo un fenómeno, una 900DSX de cilindrada, a un precio muy por debajo de las japonesas y alemanas que históricamente dominaron la categoría. Y ahora ese fenómeno se está trasladando a todas las cilindradas, a muchas otras marcas, e incluso a productos con un enfoque mucho más atrevido y radical.
Una de las aventureras más interesantes de 2026
Y ahí es donde entra la moto que hoy nos ocupa, una moto de marca española, una moto Rieju. Tal y como os contábamos ya estos días, la Rieju Aventura Rally 307 es uno de los lanzamientos más interesantes de los últimos meses. Una aventurera para el A2 desde 4.649 euros y un producto con el que Rieju quiere ser relevante, y ya está siéndolo, por encima de los 50 centímetros cúbicos.
- Una trail ligera con estética dakariana y verdadero enfoque off‑road
- Marca española que aprovecha tecnología asiática para ofrecer un precio competitivo
- Ha comenzado sus ventas con cifras sorprendentes dentro del mercado español
La propuesta todoterreno de Rieju
El auge de las motos de aventura ha cambiado por completo el panorama del mercado de las dos ruedas. Durante años las trail fueron territorio dominado por fabricantes japoneses y europeos, pero en los últimos tiempos las marcas chinas han irrumpido con fuerza con productos más accesibles y muy competitivos.
Rieju ha sabido aprovecharlo. La firma española ha apostado por una trail ligera que combina producción china con una configuración y puesta a punto seleccionada por Rieju. El resultado es una moto con una estética claramente inspirada en el Dakar, con suspensiones de largo recorrido, llantas de radios en medidas off‑road y un buen depósito.
| Peso | 137 kg |
| Longitud | 2.120 mm |
| Ancho | 850 mm |
| Alto | 1.470 mm |
| Altura del asiento | 890 mm |
| Capacidad del depósito | 21 l |
Una aventurera para el A2 y a muy buen precio
La Aventura Rally 307 está diseñada para el carnet A2 y utiliza una mecánica sencilla, pero competente, con un motor monocilíndrico de casi 300 centímetros cúbicos.
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 293 cc |
| Cambio | 6 velocidades |
| Potencia máxima | 24,9 kW (33,5 CV) |
| Par máximo | 27 Nm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Antirrebote |
| Velocidad máxima | 140 km/h (aprox.) |
Su precio es, sin duda, uno de los aspectos fundamentales de esta aventurera. En el momento de elaborar este artículo parte de 4.649 euros, mientras que la versión R, con un enfoque más radical para el uso off‑road, alcanza 5.099 euros.
Ha comenzado arrasando
Rieju ha arrancado este año 2026 con unas cifras realmente espectaculares, que confirman que la Aventura Rally 307 podría ser una de las sensaciones de este año. En febrero fue la octava moto más vendida del mes, con 333 unidades.
| Posición | Modelo | Matriculaciones (Febrero) |
|---|---|---|
| 1 | Yamaha NMAX 125 | 822 |
| 2 | Voge DS800 Rally | 760 |
| 3 | Honda PCX125 | 642 |
| 4 | Zontes 368 G | 629 |
| 5 | Honda SH125i Scoopy | 445 |
| 6 | Honda ADV 350 | 339 |
| 7 | SYM Symphony 125 | 334 |
| 8 | Rieju Rally 307 | 333 |
| 9 | Honda Forza 125 | 303 |
| 10 | Voge 900 DSX | 298 |
En el acumulado del año, la Aventura Rally 307 estaría también cerrando el top 10, con 548 matriculaciones. En el ámbito de las aventureras solo estarían por delante la Voge DS800 Rally, que como ya os contábamos estos días ha arrancado el año con muchísima fuerza, y la ya mencionada Voge 900DSX.
| Posición | Modelo | Matriculaciones 2026 |
|---|---|---|
| 1 | Yamaha NMAX 125 | 1.410 |
| 2 | Honda PCX125 | 1.227 |
| 3 | Zontes 368 G | 1.172 |
| 4 | Voge DS800 Rally | 1.133 |
| 5 | SYM Symphony 125 | 751 |
| 6 | Voge 900 DSX | 718 |
| 7 | Honda SH125i Scoopy | 689 |
| 8 | Honda ADV 350 | 613 |
| 9 | Honda Forza 125 | 597 |
| 10 | Rieju Rally 307 | 548 |
