Si no contamos los híbridos (y los eléctricos, obviamente) hay muy pocos coches sin turbo hoy en día. Este es uno, tiene un motor muy sencillo pero ahorrador y sobre todo: robusto.
Claves del Skoda Fabia 1.0 MPI
- Es una mecánica sencilla, sin turbo, que da pocos problemas
- Su motor no tiene mucha potencia, pero gasta muy poco
- Todo ello con un precio muy ajustado
Skoda Fabia
Un motor simple, fiable y ahorrador
Hablemos claro: el 1.0 MPI es un motor sin muchas pretensiones. Pero no tiene por qué ser algo malo. Precisamente ahí está una de sus virtudes: este motor está pensado para ofrecer algo sencillo y fiable por un precio asequible.
Es un motor tricilíndrico con 80 CV, atmosférico y con inyección indirecta (multipunto). No lleva turbo ni filtro antipartículas, así que su mantenimiento es sencillo y mucho más asequible a largo plazo que el 1.0 TSI turbo.
También es un motor ahorrador. Homologa un consumo combinado de 5,1 l/100 km. Como suele pasar, el consumo real es mayor, pero en este caso tenemos un motor que consume poco carburante en condiciones reales.
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 1.0 MPI |
| Potencia | 80 CV |
| Par máximo | 93 Nm entre 3.750-3.900 rpm |
| Transmisión | Manual 5 relaciones |
| Consumo medio | 5,1 l/100 km |
| Emisiones de CO2 | 117 g/km |
| Velocidad máxima | 172 km/h |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 15,6 segundos |
Por 16.550 €, es un coche sencillo pero buena compra
Skoda tiene una oferta que deja el Fabia 1.0 MPI Selection por 16.550 €, un precio realmente ajustado en el mercado actual. Un utilitario sencillo pero, recordemos, con un gran maletero de 380 litros. Con el producto financiero «Tú Eliges» lo puedes tener por 110 €/mes.
El precio de la oferta está sujeto a financiación con un capital mínimo de 10.000€ y una duración mínima de 84 meses, que es muchísimo. La buena noticia es que la permanencia mínima es de 36 meses, así que podremos amortizar o dar por finalizado el contrato pasados 3 años.
Con este precio, el Fabia cumple y de qué manera para quien necesita un coche práctico y con buen precio. Tiene buen maletero (380 litros), de los mejores en su categoría, y muchos huecos repartidos por el interior para dejar todo tipo de objetos. Viene incluso con un paraguas de serie, que se guarda en el interior de la puerta.
¿Qué motor elijo? ¿1.0 MPI o 1.0 TSI?
Si te mueves principalmente por ciudad, el motor 1.0 MPI es suficiente y gastarás poco dinero. Es una opción puramente ahorradora y mueve bien el coche en estos entornos. Además, la sencillez de su motor atmosférico debería suponer también un ahorro en futuros mantenimientos.
Pero si sueles salir a carretera, merece la pena estirar un poco el presupuesto y elegir el 1.0 TSI de 95 CV. Con sólo 80 CV echarás en falta más potencia cuando quieras adelantar o cuando tengas que afrontar una pendiente. Esos 15 CV de diferencia no parecen mucho, pero a estos niveles hacen un mundo.
El 1.0 TSI cuesta unos 900 € más, pero consume incluso menos combustible (4,9 l/100 km). Eso sí, es un motor más complejo que ya tiene turbo, inyección directa y filtro antipartículas, así que también es algo más delicado y caro de mantener. No es que necesite un procedimiento especial, simplemente el MPI de 80 CV es una roca.
El equipamiento necesario para el día a día
El Fabia está disponible con tres niveles de equipamiento: Selection, Design y Monte Carlo. La versión de la oferta que estamos hablando corresponde al Selection, cuyo equipamiento de serie principal detallamos a continuación:
| Equipamiento de serie |
|---|
| Faros LED y luz diurna con función Coming/Leaving Home |
| Sensores de aparcamiento traseros |
| Sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8,25″ |
| Conexión inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay |
| Asistente de mantenimiento de carril (Lane Assist) |
| Sistema de detección de fatiga del conductor |
| Airbags frontales, laterales y de cabeza |
| Climatizador manual |
| Bluetooth y radio DAB |
| Retrovisores eléctricos y calefactados |
| Llantas de aleación de 15″ (diseño Rotare) |
| Tapicería de tela con freno de mano y pomo del cambio en cuero |
| Control de arranque en pendiente (Autohold) |
| Sistema de arranque/parada con recuperación de energía |
| Cierre centralizado Keyless-Go |
Como veis, un equipamiento sencillo, también sin grandes pretensiones. El acabado Design añade a lo anterior los asientos deportivos, llantas de 16″, volante deportivo, Climatronic, sensores de lluvia y luz y faros antiniebla.
Maletero del Skoda Fabia:
Exterior del Skoda Fabia:
Interior del Skoda Fabia:
