Si Tesla ha protagonizado en sí misma una tendencia comercial muy similar a la vivida con Apple en el campo de la electrónica de consumo, lo que está suponiendo la entrada de Xiaomi al sector de la automoción promete ser la «versión 2.0» del cambio de paradigma que comenzó la firma de Elon Musk.
La marca dio comienzo a su andadura como fabricante con una berlina, igual que Tesla, pero no es realmente hasta el lanzamiento de un SUV bajo su marca cuando se pueden poner las cosas realmente interesantes. De hecho, si hay algún modelo con potencial comercial en Europa, ese es Xiaomi YU7, que es como se llama su todocamino, al que la marca acaba de poner precio por primera vez.
Imágenes del Xiaomi YU7
Y es que, según ha detallado la propia marca, en un plazo de tan sólo tres minutos desde la apertura formal de su libro de reservas, el modelo ha conseguido acumular nada menos que 200.000 pedidos, lo que demuestra, al igual que sucedió con la llegada del Tesla Model Y al mercado y su posterior y rotundo éxito, que el tipo de carrocerías que más está funcionando y marcando la pauta para los fabricantes denominados como «de nueva energía» son las de tipo SUV o crossover.
Con motivo de su lanzamiento, la marca ha detallado cómo queda estructurada la gama y con ello ha dado a conocer el precio de cada versión en China, que es de momento el único mercado donde se venderá el modelo, igual que sucede con el SU7, la berlina de Xiaomi.
| Versión | YU7 | YU7 Pro | YU7 Max |
|---|---|---|---|
| Tracción | RWD, motor simple | AWD, doble motor | AWD, doble motor |
| Potencia | 320 CV (235 kW) | 496 CV (365 kW) | 691 CV (508 kW) |
| Par motor (Nm) | 528 Nm | 690 Nm | 866 Nm |
| 0–100 km/h | 5,88 s | 4,27 s | 3,23 s |
| Batería | 96,3 kWh (LFP) | 96,3 kWh (LFP) | 101,7 kWh (NCM) |
| Autonomía (CLTC) | 835 km | 770 km | 760 km |
| Precio (yuan) | 253.500 | 279.900 | 329.900 |
| Precio (EUR aprox.) | 32.600 € | 36.000 € | 42.400 € |
La gama arranca en los 253.500 yuanes, que trasladado a euros supone estar ante un precio de partida de unos 32.600 euros según el cambio actual, aproximadamente. La versión intermedia hace lo propio en unos 36.000 euros mientras que la tope de gama se sitúa casi 10.000 euros por encima de la línea de acceso, costando 42.400 euros al cambio.
Aunque parezcan precios relativamente contenidos para estar ante un SUV de 4,99 metros de largo, bien sabemos que en China se comercializan prácticamente todos los coches del mercado a un precio mucho más bajo que aquí, donde difícilmente veríamos bajar de 50.000 euros la versión más sencilla del Xiaomi YU7 si llegase a España por aranceles, demás impuestos y transporte que se ha de sumar al precio.
Para acabar, aunque haya dado comienzo a su comercialización de manera fulgurante gracias a la avalancha de pedidos, lo cierto es que la llegada a las calles del YU7 no se antoja inminente, ni mucho menos, o al menos no lo será en gran medida. La marca tiene un sistema de reserva en el que, dependiendo de la cantidad de dinero depositada, el pedido tendrá una mayor o menos prioridad, pero sólo han declarado que será «tan pronto como puedan», precisando que están prácticamente listas para ello, pero de manera reducida.
Imágenes del Xiaomi YU7
