Es, sin duda ninguna, uno de los lanzamientos más esperados de todos cuantos están por trascender en 2026. El Toyota RAV4 es una referencia global que generación tras generación ha certificado que los japoneses saben cómo diseñar un todocamino de tamaño compacto, o relativamente compacto, que cumpla con lo que los compradores esperan por parte de un modelo de orientación práctica.
Ahora, con motivo de la presentación a la prensa especializada de la nueva generación del RAV4, la división español de Toyota ha confirmado cuáles son sus precios para nuestro país, que era una de las claves que todavía faltaban por saber del SUV japonés.
Toyota RAV4
Con precios que incluyen los descuento comerciales habituales durante todo el año, pero no las bonificaciones por financiación, el Toyota RAV4 MY2026 parte en España desde 43.500 euros. Efectivamente, se trata de un precio que certifica lo que temíamos, pues deja tras de sí un aumento de nada menos de 2.000 euros con respecto a la generación saliente, que parte todavía desde los 41.500 euros, aunque ha llegado a estar hace no demasiados meses a la venta por un precio de 38.000 euros.
Serán dos los tipos de motor los que compondrán la gama mecánica del modelo en España. El que será, presumiblemente, el más vendido, es el híbrido convencional, que a su vez está disponible en dos versiones: una de tracción delantera con 183 CV y otra de tracción total con 191 CV, lo que supone un salto atrás con respecto a los 218 CV que rinde el modelo anterior. Este motor, de momento, no tendrá opción de tracción total AWD-i.
| HEV (FWD) | PHEV (FWD) | PHEV (AWD) | |
|---|---|---|---|
| Advance | 43.500 € | 46.500 € | 48.500 € |
| Spirit | 46.000 € | 49.000 € | 51.000 € |
| GR Sport 4WD | – | – | 53.500 € |
| Limited 4WD | – | – | 53.500 € |
Por encima queda la variante híbrida enchufable que, equipada con una batería de 22,7 kWh, homologa 100 km de autonomía eléctrica en su versión más eficiente, que en este caso es la de tracción delantera de 258 CV de potencia, mientras que la AWD-i eleva la cifra hasta los 304 CV combinados gracias a la presencia de un motor eléctrico en el eje trasero. Algo interesante de esta versión es que en puntos de carga rápida podrá alcanzar un pico de 50 kW de potencia de carga.
Cabe señalar que, en ambos casos, el motor de gasolina encargado de hacer las veces de corazón del conjunto mecánico, es el mismo. El conocido bloque de 2,4 litros de capacidad y cuatro cilindros que funciona bajo la premisa del ciclo Atkinson.
En cuanto a líneas de equipamiento, serán cuatro las opciones que los clientes españoles tendrán para elegir. La más económica sigue denominándose Advance, mientras que la Spirit es inédita en la gama del RAV4. La parte alta la culminan las líneas Limited y GR Sport, ambas por el mismo precio y sólo disponibles junto a la mecánica híbrida enchufable en su especificación AWD-i, de tracción total.
Con todo lo anterior y, a pesar del aumento de precio, el RAV4 sigue colocándose en una ambigua posición en el mercado que, en gran medida, es lo que le hace tener ese éxito a nivel global. Y es que con 4,6 metros de largo exactos, el japonés rivaliza tanto con los modelos del segmento C-SUV, entre los que figuran coches como el Hyundai Tucson, KIA Sportage o el Volkswagen Tiguan, pero también con aquellos emplazados en el D-SUV, como el KIA Sorento o el Honda CR-V.
Para acabar, la marca abrirá en cuestión de días el libro de reservas, con las primeras unidades llegando a manos de los clientes a mediados del presente año.
