No nos cansamos de señalarlo. El mercado europeo es, posiblemente, el más complicado de todos cuantos componen el marco global dentro del sector del automóvil. Lo es por diversos motivos, pero la mayor parte de ellos tienen que ver con motivos de seguridad y emisiones, lo que hace que nos perdamos coches muy interesantes que se comercializan en otras partes del globo, entre los que figura uno que acaba de captar nuestra atención, de nuevo.
Y es que, con casi 50.000 unidades matriculadas en su mercado local, el Vinfast VF 3 es un coche que cautiva por originalidad, conveniencia y, sobre todo, por precio, ya que detrás de esta estética de todoterreno se oculta, realmente, un coche de tamaño muy, muy contenido cuyo precio es incluso más bajo que el del Dacia Spring en España, que siendo un coche eléctrico cuesta 19.000 euros.
Se trata de un coche que causó sensación allá por mediados de 2024, cuando fue lanzado al mercado vietamita, que es donde fue fundada Vinfast. Desde entonces, el VF 3 no sólo se ha convertido en un coche que gusta, sino que convence, algo que certifican sus matriculaciones, pues se trata del coche más vendido de la marca en su mercado durante el pasado año.
Hablamos, concretamente, de un total de 44.585 unidades las que han convertido al VF 3 en su coche de mayor demanda, aunque lo cierto es que no es ubica demasiado lejos del segundo que más ventas ha acumulado, pues con 43.913 entregas, el VF 5, un SUV compacto también 100 % eléctrico, le sigue de cerca. Sea como fuere, para un mercado como el vietnamita, que ostenta una media anual que nunca supera el medio millón de unidades, es una cifra muy, muy significativa. Se trata, por tanto, de una gran acogida la que ha tenido el fabricante dentro de su propio mercado, y en particular este VF 3.
Y es que no es para menos teniendo en cuenta que parte del entorno de los 11.000 euros, obteniendo a cambio un coche con el diseño que se aprecia en las imágenes que acompañane estas líneas, que con 3,19 metros de longitud es un coche que pone el foco en el ámbito urbano.
Junto a ello, un motor eléctrico de 43,5 CV y una batería de 18,6 kWh de capacidad se encargan de poner una autonomía de unos 200 km según la homologación vietnamita a disposición de los compradores. Datos muy contenidos, sí, pero más que suficientes para un uso urbano diario,y más aún cuando todo se pone en contexto por un precio como el que tiene.
Con todo ello, se trata de un coche que se presupone muy interesante para el mercado europeo, pero, ¿realmente tiene posibilidades de llegar aquí? Lo cierto es que no, o al menos no, de momento. La marca ya ha intentado adentrarse en el Viejo Continente, pero ha replegado su estrategia ante una demanda que nunca ha acabado de despertarse en los principales mercados de Europa. Esto puede deberse, en gran medida, a que han entrado actuando únicamente con coches eléctricos de tamaño medio y grande, y siendo una marca completamente nueva centrada en este tipo de coches, lo cierto es que despuntar comercialmente no esta nada fácil.
Sobre la llegada de un VF 3 a las calles europeas, la realidad es que está más complicado aún, sobre todo en lo relativo a homologación y seguridad. De lo contrario, no tendría sentido que Vinfast no hubiera probado suertes con el VF 3 nada más llegar a Europa, donde, por cierto, a buen seguro tendría que venderse a un precio muy, muy superior al que tiene en su mercado.
