Otro tabú que se ha roto. El de pensar que China solo podía dominar el mercado de las motos más accesibles y sencillas, de scooters de baja cilindrada que compitiesen única y exclusivamente por precio.
La mejor todoterreno china
La que hoy nos ocupa, y que ya se ha alzado como una de las motos más vendidas en España, no tiene absolutamente nada que ver con esa idea.
Voge 900 DSX MY 2024
Está arrasando. No es barata, aunque en términos comparativos podría considerarse una verdadera ganga, por situarse en precios mucho más bajos que sus alternativas alemanas y japonesas.
| Dimensiones y pesos | Voge 900 DSX |
|---|---|
| Peso en seco | 215 kg |
| Longitud | 2.325 mm |
| Ancho | 940 mm |
| Alto | 1.420 mm |
| Altura del asiento | 825 mm |
| Capacidad del depósito | 17 litros |
No es un scooter, sino verdadera todoterreno, aspiracional, con un diseño muy atractivo y componentes de calidad. Y lo mejor de todo, un nexo alemán con un motor sobradamente probado con dos cilindros, 95 CV y, por supuesto, limitable para el A2.
Un corazón alemán de dos cilindros
Un motor con sabor alemán. Desarrollado por Loncin, en colaboración con BMW, y empleado también en la BMW F 900 GS, el bicilíndrico en línea de la Voge 900 DSX entrega 95 CV a 8.250 rpm y 95 Nm desde 6.250 rpm. Es un motor ampliamente conocido y de garantías, que se ha convertido en una de las claves de esta moto.
| Motor | Voge 900 DSX |
|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en línea, 895 cc, DOHC |
| Potencia máxima | 95 CV (70 kW) a 8.250 rpm |
| Par máximo | 95 Nm a 6.250 rpm |
| Modos de conducción | Económico, lluvia, offroad, sport |
| Cambio | 6 marchas con Quick Shifter |
| Consumo | 4,2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 99 g/km |
Limitable para el A2. Es una de las trail más interesantes y solventes que puedes conducir con el carnet intermedio. Y se erige como una opción igualmente interesante para el que busca una moto para toda la vida, como para aquellos que pretenden dar el salto al mundo de las trail, como puente, tal vez, a productos más premium y aspiracionales, sin ir más lejos como los que pueden ofrecer marcas como BMW en lo más alto de su gama GS o las japonesas Honda y Yamaha con sus Africa Twin y Ténéré.
No es barata, pero sí una ganga para su filosofía trail
Una trail bicilíndrica al filo de los 9.000 euros. El precio oficial de la Voge 900 DSX es de 9.192 euros. Voge propone financiar la compra en 35 cuotas mensuales de 150 euros, con cinco años de garantía e incluyendo de regalo el seguro y la posibilidad de equiparla con el kit de maletas y top case de aluminio by Lobbo por 998 euros más.
| Precio y financiación | Voge 900 DSX |
|---|---|
| Precio base | 9.192 € |
| Financiación | 35 cuotas de 150 €/mes |
| Kit de maletas (opcional) | 998 € |
Voge 625DSX
En nuestro artículo sobre la Voge 900 DSX ya os hemos hablado con todo detalle de sus características técnicas y equipamiento. También merece la pena recordar que Voge dispone en su catálogo de otros productos de filosofía trail incluso más sencillos y baratos. Sin ir más lejos estos días os hablábamos de la Voge 625 DSX, otra aventurera que con 63 CV parte de solo 6.592 euros.
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