Lo han vuelto a hacer. Sin lugar a dudas fueron la referencia que nos demostró que la irrupción de China en España iba a ser más contundente de lo imaginado. Y que las marcas chinas tenían algo más que una oportunidad, un verdadero filón, en los segmentos aspiracionales. Así llegó la Voge 900 DSX y se convirtió en una de las motos más vendidas en España y una de las aventureras que más ha dado de qué hablar en los últimos años.
La historia vuelve a repetirse. Y la Voge DS800 Rally se ha erigido como la moto más vendida en España por encima de los 125 centímetros cúbicos, y la tercera si contamos también con las únicas dos scooter que superan en ventas a la aventurera de Voge, que como no podía ser menos son la Yamaha NMAX y la Honda PCX.
- Es la moto más vendida en España por encima de 125 cc
- Cuesta prácticamente la mitad que una Honda Africa Twin y 2.102 € menos que la nueva Honda Transalp
- Su planteamiento es claramente más todoterreno que la mayoría de sus rivales
La todoterreno que está arrasando
En un mercado dominado históricamente por fabricantes japoneses como Honda y Yamaha, esta aventurera ha conseguido hacerse un nombre propio en tiempo récord y colocarse como la referencia de las aventureras y la más vendida entre las motos de más de 125 centímetros cúbicos. En lo que llevamos de año solo superan sus ventas dos scooter de 125.
| Posición | Modelo | Matriculaciones (2026) | Cuota (I.P.M.) |
|---|---|---|---|
| 1 | Yamaha NMAX 125 | 2.521 | 4,0% |
| 2 | Honda PCX 125 | 2.298 | 3,6% |
| 3 | Voge DS 800 Rally | 2.019 | 3,2% |
| 4 | Zontes 368 G | 1.991 | 3,1% |
| 5 | Honda SH 125 Scoopy | 1.166 | 1,8% |
Por cada Honda Transalp vendida en el primer trimestre del año, Voge ha matriculado cuatro unidades de la DS800 Rally y no solo eso, dos unidades de la 900 DSX, que sigue gozando de un rendimiento espectacular. Si analizamos las 5 aventureras más vendidas en España, Voge contaría con tres modelos, entrando en el top la Voge 625DSX.
| Posición | Modelo | Matriculaciones (2026) |
|---|---|---|
| 1 | Voge DS 800 Rally | 2.019 |
| 2 | Voge 900 DSX | 1.028 |
| 3 | Rieju Rally 307 | 909 |
| 4 | BMW R 1300 GS | 759 |
| 5 | Voge 625 DSX | 616 |
Interesante mencionar también a la Rieju Rally 307, que está viviendo un arranque comercial muy potente, hasta el punto de haber sido en este primer trimestre la décima moto más vendida en España.
Una aventurera de enfoque realmente todoterreno
Siendo conscientes de que el hábitat natural de las trail no solo está en la carretera, sino también fuera del asfalto, la Voge DS800 Rally propone una configuración claramente más radical que muchas de sus rivales. Llanta delantera de 21 pulgadas, trasera de 18, neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR y una altura libre al suelo de 220 mm.
A ello se suma una parte ciclo con componentes de primer nivel, con suspensiones KYB completamente regulables, y frenos Nissin con ABS desconectable.
A nivel mecánico, un bicilíndrico en paralelo de 798 cc desarrollado por Loncin, con 95 CV (69,9 kW) a 9.000 rpm y 81 Nm a 6.500 rpm. Incorpora doble eje de equilibrado, lubricación por cárter semiseco y una transmisión de seis velocidades con embrague antirrebote.
| Motor | Bicilíndrico calado a 270º, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
| Cilindrada | 798 cc |
| Potencia máxima | 69,9 kW (95 CV) a 9.000 rpm |
| Par máximo | 81 Nm a 6.500 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica BOSCH |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote |
| Cambio | 6 velocidades |
| Consumo | 5,2 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 119 g/km |
Su precio es solo parte de la receta del éxito
La Voge DS800 Rally parte de 7.888 euros, bien por debajo de los 9.192 euros en los que arranca la Voge 900DSX.
Estaremos muy atentos para ver qué sucede en los próximos meses y si Voge sigue dominando, y de qué manera, la categoría de las aventureras, y allanando el terreno a otras muchas marcas chinas que están proponiendo productos la mar de interesantes.
