Mide 15 metros, tiene dos motores con 33.500 Nm de par en las ruedas y aun así hace 700 km sin gastar una gota de gasoil

Los autocares eléctricos están dejando de ser una rareza para convertirse en una alternativa viable incluso para rutas de larga distancia. Al menos esa es la intención de Volvo con el nuevo Volvo BZR Eléctrico, que marca un antes y un después gracias a su impresionante autonomía.

No hablamos de un autocar completo, sino de un chasis modular sobre el que los carroceros pueden construir vehículos de entre 9,5 y 14,9 metros de longitud, en configuración de dos o tres ejes. Está disponible con uno o dos motores eléctricos, alcanzando una potencia máxima de 544 CV (400 kW) y hasta 33.500 Nm de par a las ruedas, suficiente para afrontar rampas del 6% manteniendo una velocidad constante de 50 km/h completamente cargado, según Volvo.

Pero el verdadero protagonista es su sistema de baterías. El BZR Electric puede llevar entre cuatro y ocho módulos Volvo Cube con 90 kWh cada uno. Eso significa que, en la configuración tope de gama, tiene hasta 720 kWh de capacidad. Una batería enorme que ofrece hasta 700 kilómetros de autonomía según el ciclo SORT 3, la mayor autonomía en un autobús eléctrico actualmente. Y si el cliente en cuestión hace rutas cortas, también se puede configurar con menos baterías para reducir el peso del vehículo y aumentar la carga útil.

Esta batería permite a los operadores electrificar rutas que antes eran inasumibles por limitaciones de autonomía. En cuanto a la recarga, el chasis admite tanto sistemas CCS (hasta 250 kW) como el sistema OppCharge (450 kW). Esta última opción está más pensada para cargas ultra rápidas en carretera al final de la ruta.

Como es habitual en estos casos, el BZR Eléctrico puede carrozarse con múltiples proveedores en función del mercado. El chasis hereda muchas tecnologías vistas en los autobuses urbanos eléctricos de Volvo, como la dirección asistida dinámica, que reduce el esfuerzo en maniobras, cuadro digital configurable, salpicadero ajustable y un sinfín de asistentes y funciones de seguridad activa como el aviso de colisión con frenado automático, asistente de cambio de carril, control de fatiga del conductor o control de velocidad crucero adaptativo, entre muchos otros.

El primer chasis BZR Electric ya ha sido carrozado por Carrus Delta y está destinado a clientes de los mercados nórdicos y del Benelux, pero está disponible en más mercados europeos, incluyendo España.