¿En qué momento pensaron que esto era necesario? Este motor es tan alto como un edificio de 5 pisos, desarrolla un par motor de 7 cifras (has leído bien) y, pese al disparate de consumo, su eficiencia supera a la de un motor de combustión interna convencional. Veamos sus titánicos datos y su razón de ser a continuación.
Wärtsilä-Sulzer RTA96C, el monstruoso corazón del titán
Resulta que la compañía filandesa Wärtsilä puso en servicio este basto motor en 2006 para dar vida al Emma Mærsk, un buque de carga de 397m de largo y que pesa 170.974 toneladas (sin contar carga). Parece que con esto, los 109.000CV que saca el RTA96C ya tienen algo más de sentido, ¿no?
Pero aquí lo que nos interesa es el motor en sí. ¿Cómo puede ser eficiente gastando 14.000kg de combustible por hora? ¿Cómo funciona? ¿Cuánto mide? ¿Qué par motor saca? ¿Qué comemos hoy? Respondamos a todo y acondicionemos la mente para ver cifras que escapan al sentido. (Hoy para comer macarrones con tomate, que hay que ahorrar para pagar semejante consumo).
Dimensiones del motor más grande del mundo
La unidad de potencia de un coche corriente y moliente puede marcar entre 120kg y 300kg en la báscula, pero este mamotreto de 13.5m de alto y 27m de largo pesa 2.300 toneladas.
Mientras el downsizing sigue al orden del día, el 96C cuenta con una cilindrada de 25.480 litros repartidos en 14 cilindros. Eso significa que cada cilindro ocupa 1.820 litros. Mira las fotos para alucinar con el tamaño e imagina cómo debe ser el caudal del combustible.
Estos números indican que no se trata de algo barato. Una unidad así tarda en fabricarse entre varios meses y un año, con un coste que supera los 20 millones.
Funcionamiento del Wärtsilä-Sulzer RTA96C
Estamos ante un motor turbodiésel de 2 tiempos y 14 cilindros con sistema de inyección common-rail. El combustible lleva diésel y aceite que se inyecta creando una mezcla llamada fuel-oil pesado.
La potencia máxima se entrega a 102rpm. Ya no sé si son pocas o son muchas revoluciones por minuto teniendo en cuenta sus bíblicas proporciones. Sea como fuere, 109.000cv continúan siendo una pasada.
Ahora viene la joya de la corona. La cifra más impresionante de este aparato. Su par motor máximo es entregado también a 102rpm y son 7.603.860Nm. Estas son las 7 cifras que te prometí al principio.
Más eficiente que tu coche (hablando en rasgos generales)
El consumo de esta bestia son 3,8 litros de combustible por segundo a carga máxima. Eso son las casi 14 toneladas a la hora mencionada anteriormente. Sin embargo, a un régimen de giro más eficiente, ese consumo puede reducirse a algo menos de la mitad. Nada mal, aunque siguen siendo unas cifras disparatadas.
Es conocido que unos cuantos barcos de esta índole contaminan lo mismo que todos los coches del planeta. Tenemos que ser conscientes de la carga que llevan, que puede ser tan disparatadamente enorme como todos los números que hemos estado viendo en las especificaciones de este bicho.
Pese a ello, este motor goza de una eficiencia térmica ligeramente superior al 50%. Algo a lo que muchos coches (sobre todo los de la época en que se creó) ni se acercan con sus motores de combustión. Este porcentaje significa que el 50% de la energía del combustible quemado se transforma en movimiento. ¿Qué opinas de estas bestias de la ingeniería? A mi me explota la cabeza pensar el dineral que mueve el transporte y que eso justifique el nacimiento de un monstruo como este.
@diariomotor.com El motor más grande del mundo 🥶👇 Con 27 metros de largo, el motor Wärtsilä-Sulzer RTA96C (vaya con el hombrecito 🤣) tiene una escala que es difícil de concebir. No creerás su cilindrada 😰 No creerás su potencia 😈 No creerás su par motor (solo diré que se mide en MILLONES) 💀 ¿Brutal o no? #motor #diesel #barco #curiosidades #ingenieria #wartsila #cilindros #cigueñal #noticiastiktok
