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Diariomotor

La EMT madrileña comienza las pruebas de un autobús híbrido

Hace bastante tiempo mi compañero Óscar nos hablaba de el autobús híbrido desarrollado por la empresa carrocera Castrosúa sobre una base mecánica de origen Iveco. Se llama Tempus, y está destinado al transporte público urbano, siendo capaz de albergar en su interior a unas 40 personas. En la parte trasera de su carrocería – de 9.5 metros de longitud – se ubica el tren de propulsión híbrido. Su esquema de funcionamiento es del tipo EREV, un vehículo eléctrico de autonomía extendida. El funcionamiento del vehículo es 100% eléctrico, impulsado por dos motores ubicados en las ruedas traseras. Dichos

Mercedes Citaro Ambulancia, la más grande y la más equipada del mundo

El hecho de que Mercedes prepare su autobús Citaro como ambulancia no debía de sorprendernos, unidades móviles grandes para ofrecer un servicio sanitario de urgencias ya existen unas cuantas. Sin embargo sí resulta curioso que se presente en Dubai, punto del mundo en el que también con el automóvil se suelen hacer excesos que van en el camino de la ostentación, no para los beneficios públicos (al menos habitualmente). Mercedes se ha asociado con las también alemanas Gebr. Heymann GmbH y Von Bergh Global Medical Consulting para preparar tres Citaro con todos los accesorios necesarios para ofrecer un

Mercedes Citaro G Bluetec Hybrid, un nuevo autobús híbrido

El Citaro G Bluetec Hybrid es una nueva apuesta de un fabricante automovilístico, en este caso Mercedes, por los autobuses híbridos. Es difícil saber si son el futuro a medio plazo del transporte en las urbes pero las reducciones que consiguen en cuanto a consumo y emisión de partículas contaminantes ya merecen de por sí la pena. Este bus articulado de generosas dimensiones posee una tecnología híbrida similar a la que conocemos a la usada en los modelos TwinDrive o la que propulsa al Chevrolet Volt la propulsión es siempre eléctrica aunque la recarga de energía

Castrosúa Tempus, un autobús híbrido español

Castrosúa es una marca gallega especializada en construir autobuses, especialmente los que están implicados en el transporte urbano. Esta empresa se está acercando a la vanguardia de la construcción de vehículos incorporando a su gama el Tempus, un autobús híbrido pensado para las ciudades con lo último en tecnología y ya el reconocimiento de autobús del año 2009 bajo el brazo. Todavía no se ha fabricado en serie y ya es reconocido como un gran promesa del ahorro energético y la menor contaminación. El Tempus se podría englobar dentro de la categoría de E-Rev, como la

Autobuses sin cinturón, un problema latente

Como dirían algunos medios, “el reciente accidente ha reavivado la polémica sobre…” y en este caso simplemente vuelve a traer a la luz una problemática en materia de seguridad que debería considerarse como importante: la seguridad en los autocares y autobuses. Hace unos días, un trágico accidente de un autobús en la localidad de Oropesa del Mar se saldó con 8 víctimas mortales y varios heridos entre ellos alguno de cierta gravedad. Las causas oficiales hablan del reventón de una rueda, viajeros y familiares hablan de exceso de velocidad e incumplimiento de los períodos de descanso estipulados.

Un tornado vuelca un autobús, vídeo desde el interior

Los tornados son uno de los fenómenos metereológicos más temidos por el hombre, con vientos que pueden llegar a alcanzar los 400 km/h y que arrasan todo cuanto encuentran a su paso nadie querría encontrarse de repente con una de estas furiosas columnas de aire de frente. Un panorama similar al de la fotografía superior es lo que se encontraron los pasajeros de un autobús mientras circulaban por una carretera en Polonia. Uno de los pasajeros grabó desde el interior del autocar cómo el tornado pasaba por encima de ellos, momento en el que empezó a cundir el

30 Nov 2006| Óscar Miguel

Autobús híbrido que ahorra como 18 Prius

Si ahorrar un pequeño porcentaje de combustible en un turismo es importante, mucho más lo es en aquellos vehículos que más tiempo se pasan en las carreteras y que más consumen. En Nueva York ya funcionan estos nuevos autobuses híbridos, que combinan un motor de 5.9 litros diesel con una matriz de baterías situadas en el techo, que le proporcionan en total unos 270 caballos. Su precio, unos 500.000 dólares, es un 30% superior a un autobús normal de similares características, sin embargo ese porcentaje se recupera con su menor mantenimiento y más bajo consumo (factor importante teniendo